DAS BMW M3 CSL (E46) wird von vielen als der beste aller bisher gebauten M3 angesehen, fast der perfekte M3 – fast… Der einzige Grund zur Kritik? Ihr SMG II Halbautomatikgetriebe.
Der BMW M3 CSL wurde 2003 auf den Markt gebracht, und obwohl das SMG II zu dieser Zeit eines der ausgereiftesten Getriebe war, war seine Antwort weit entfernt von der Raffinesse, die in der gesamten Maschine zu sehen war – der Sprung, den die Getriebe gemacht ist immer noch beeindruckend, die Automatik hat es getan, besonders mit der Ankunft der Doppelkupplungen.
Kein Wunder, dass in vielen der damals durchgeführten Tests des CSL oder Coupé Sport Leichtbau – so etwas wie … leichtes Sportcoupé – mehrfach gefordert wurde, dass BMW eines mit Schaltgetriebe auf den Markt bringen soll. Etwas, das nie passiert ist…
Es schreckte einen Besitzer nicht ab, sich der riskanten Herausforderung zu stellen, seinen BMW M3 CSL zu dem Sportwagen umzubauen, den alle von Anfang an hätten sein sollen. Es war ein Abschied vom SMG II und ein Willkommen zu einem neuen Stick und einem dritten Pedal.
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Es war keine Amateurarbeit; Der Umbau wurde von Darragh Doyle durchgeführt, der nicht nur eine Firma mit dem treffenden Namen Everything M3s besitzt, sondern selbst einen Hintergrund in den Bereichen Ingenieurwesen und Motorsport hat, so dass der Job in den richtigen Händen schien.
Da das SMG II eine Halbautomatik war, befindet sich in seiner Basis ein Schaltgetriebe mit einer Kupplung mit automatischer Wirkung. Die Arbeit von Darragh Doyle bestand im Wesentlichen darin, alle elektrischen und hydraulischen Komponenten zu entfernen, die die Kupplung steuerten, und kehrte zur analogen und rein mechanischen Natur des Getriebes zurück.
Es gibt noch zwei weitere Änderungen. Das erste ist das hintere Sperrdifferenzial mit einer kürzeren Übersetzung – es ging von 3,62:1 auf 4,1:1 – es steigert die Beschleunigung und hält den Motor nach Angaben des Besitzers in seinem idealen Regime. Der zweite war der Einbau eines AP Racing Bremskits mit sechs Kolben vorne und vier hinten – ein Bereich, der bis dahin auch an den M3s kritisiert wurde.
Ist der BMW M3 CSL „manuell“ besser als das Original?
Dieser Umbau ist nicht nur deshalb von Bedeutung, weil es das besondere und seltene Auto ist, das es ist, sondern auch, weil es uns ermöglicht, die Frage zu beantworten, die alle Besitzer und Fans wissen wollten: ist der BMW M3 CSL mit Schaltgetriebe wirklich besser?Glücklicherweise haben wir jetzt die Antwort durch Carfection mit Henry Catchpole am Steuer dieses faszinierenden CSL, und wo können wir mehr über diese Umwandlung erfahren:
Es steht zum Verkauf
Jetzt, weniger als einen Monat nach der Veröffentlichung dieses Videotests, ist dieselbe Kopie jetzt bei Collecting Cars erhältlich. Dies ist eine Auktion, deren Auktion in fünf Tagen endet (das Datum der ursprünglichen Veröffentlichung dieses Artikels).
Dieser BMW M3 CSL hat respektable fast 230.000 Kilometer auf dem Tacho , aber wie wir im Video gesehen haben, scheint der fantastische S54 Reihensechszylinder, mit 3,2 l und 360 PS Saugmotor, gesund zu sein. Auf der dieser Ausgabe gewidmeten Seite finden Sie die gesamte Geschichte, die die Sorgfalt bei der richtigen Wartung hervorhebt.
Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels lag der Wert für diesen BMW M3 CSL, mit Rechtslenkung, bei 31.000 Euro.
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