Der neue Ford F-150 wird wahrscheinlich das bedeutendste Modell sein, das auf der Detroit Show präsentiert wird, und um an der Spitze zu bleiben, ist er mit einer Reihe von technologischen Argumenten ausgestattet, die ihn seinen Konkurrenten erneut einen Schritt voraus sind.
Es geht nicht so sehr um ein Model, sondern fast um eine Institution. Die Ford F-Serie hält den Titel des meistverkauften Fahrzeugs in den USA in absoluten Zahlen seit 32 Jahren und als meistverkaufter Pick-up-Truck 37 Jahre in Folge. Im Jahr 2013 übertraf er die Marke von 700.000 verkauften Einheiten und ist weiterhin eines der meistverkauften Fahrzeuge der Welt. Es ist unumgänglich, nicht über den Ford Pick-Up zu schreiben und trotz allerlei Vorab-Informationslecks mussten wir praktisch auf die Türen der Detroit Motor Show warten, um die neue Generation des Ford F-150 kennenzulernen.
Diese neue Generation hat viel zu erzählen. Denn wie in Europa greifen auch die USA den Verbrauch und die Emissionen der von uns gefahrenen Fahrzeuge an. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) schreibt vor, dass bis 2025 der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im Sortiment eines Herstellers nur noch 4,32 l/100km betragen darf. Nicht einmal die heiligen Pick-ups sind frei von dieser Realität.
In der Welt der amerikanischen Riesen-Pickups hatten wir bereits einige Schritte zur Reduzierung des «Appetits» erlebt. Ford testete den Markt mit dem 3,5 V6 Ecoboost, erwies sich als kommerzieller Erfolg und wurde zum meistverkauften Motor, obwohl er der kleinste und effizienteste Motor der Baureihe war, aber mit dem V8 in reiner Stärke konkurrierte.
Ram hält derzeit den Titel des sparsamsten Pick-ups, nutzt den Pentastar V6 3.6 ergänzt durch ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe und hat kürzlich einen neuen 3.0 V6 Diesel vorgestellt, der bereits aus dem Jeep Grand Cherokee bekannt ist und dies ermöglichen soll um diesen Titel zu verstärken. Die neuen Chevrolet Silverado und GMC Sierra verfügen sowohl in V6- als auch in V8-Motoren bereits über Direkteinspritzung sowie variable Ventilöffnung und Zylinderabschaltung.
Wenn die Motoren immer effizienter werden, muss der Verbrauch dieser Titanen noch weiter gesenkt werden. Der neue Ford F-150 startet in diesem Krieg eine neue Offensive: den Kampf gegen das Gewicht. Bis zu 700 Pfund weniger , ist die große Zahl, die wir angekündigt sehen! Es ist, als würde man sagen: eine Diät von bis zu 317 kg im Vergleich zu der Generation, die dieser neue Ford F-150 ersetzt. Diese Gewichtsreduzierung erreicht Ford vor allem durch die Aluminium Einführung beim Bau der F-150.
Trotz der Neuheit von Aluminium finden wir an der Basis des neuen Ford F-150 immer noch einen Stahlrahmen. Es ist immer noch ein Leiterchassis, eine einfache und robuste Lösung. Die Stähle, aus denen es besteht, sind heute meist hochfeste Stähle, die eine Reduzierung von einigen zehn Kilo gegenüber dem Vorgänger ermöglichten. Aber der große Gewinn ist die neue Aluminiumkarosserie. Mit Lehren aus der Zeit, als Jaguar noch zum Ford-Universum gehörte, als es den Jaguar XJ mit einer Aluminium-Unibody-Karosserie entwarf, kündigt Ford an, dass es die gleichen Legierungen verwendet, die in der Luft- und Raumfahrtindustrie und in Militärfahrzeugen wie dem HMMWV verwendet werden. Der Fokus verlagert sich darauf, dem Markt die Botschaft zu vermitteln, dass dieser Übergang zu einem neuen Material die Stärke des F-150 nicht beeinträchtigen wird.
Unter der riesigen Motorhaube des Ford F-150 finden wir auch viele neue Features. An der Basis beginnend finden wir einen neuen atmosphärischen 3.5 V6, den Ford als in jeder Hinsicht dem bisherigen 3.7 V6 überlegen bezeichnet. Eine Stufe höher finden wir a unveröffentlichtes 2.7 V6 Ecoboost , der, so heißt es (es gibt noch viele Informationen von Ford bereitzustellen), nichts mit dem bekannten 3.5 V6 Ecoboost zu tun hat. Etwas weiter oben finden wir den einzigen V8 im Sortiment mit 5 Litern Hubraum, der von der aktuellen Generation, dem bekannten Coyote, übernommen wird. Und ich sage einzigartig, weil der 6,2-Liter-V8, der an der Spitze der Palette stand, reformiert wurde und dem 3,5-V6-Ecoboost Platz macht. An alle diese Motoren gekoppelt finden wir vorerst ein 6-Gang-Automatikgetriebe.
Die neue Aluminiumhaut offenbart einen evolutionären Stil. Mit den Lösungen des Ford Atlas-Konzepts, das auf derselben Messe seit einem Jahr bekannt ist, finden wir einen Stil, der natürlich nicht in den Rest der „leichten“ Ford-Familie passt, wie der neue Mustang oder der Fusion/ Mondeo, die sich durch ein flüssigeres und schlankeres Erscheinungsbild auszeichnen.
„Hartaspekt“ scheint die Devise zu sein und wie zu erwarten, haben wir geradlinigere Lösungen gefunden, die in Richtung Rechteck und Quadrat tendieren, um die verschiedenen Elemente und Oberflächen zu definieren. Natürlich haben wir auch einen massiven und imposanten Kühlergrill, flankiert von neuen C-förmigen Scheinwerfern.Neu auf dem Markt ist die Option für eine Voll-LED-Frontoptik, die die Heckoptik mit der gleichen Technologie ergänzt.
Ein Teil der Stylistenoptionen spiegelt auch die durchgeführte aerodynamische Optimierung wider. Die Windschutzscheibe hat eine größere Neigung, die Heckscheibe befindet sich jetzt seitlich an der Karosserie, hat einen neuen und größeren Frontspoiler und die Ladekastenabdeckung hat sozusagen ein „Plateau“ mit 15cm in der Oberseite , was zusätzlich zur Trennung des Luftstroms beiträgt. Serienmäßig finden wir bei allen Versionen auch bewegliche Finnen am Frontgrill, die verhindern können, dass Luft in den Motorraum gelangt, wenn sie nicht benötigt wird, und so zu weniger Reibung beitragen.
Es gibt auch eine Reihe neuer Funktionen, die die Praktikabilität und Funktionalität des Ford F-150 verbessern. Die hintere Abdeckung verfügt über eine Einstiegsstufe und kann jetzt per Tastenbefehl aus der Ferne geöffnet werden. Die Cargobox verfügt außerdem über eine neue LED-Beleuchtung sowie ein neues Hakensystem zum Halten der Ladung. Es könnte sogar Teleskoprampen haben, um Quads oder Motorräder zu beladen.
Ein Arbeitsfahrzeug, das zunehmend Es ist ein Ort mit einem gemütlichen Interieur und starken technologischen Inhalten . Wir haben Veränderungen im Innenraum miterlebt, sowohl in Bezug auf Materialien, Präsentation als auch technologische Lösungen. Ein hochauflösender Bildschirm präsentiert verschiedenste Informationen auf der Instrumententafel und in der großzügigen Mittelkonsole finden wir je nach Version und mit dem SYNC-System von Ford einen weiteren Bildschirm mit zwei möglichen Größen.
Die Ausstattungsliste ist zumindest in dieser vorgestellten Topversion namens Platinum umfangreich, ähnelt eher einem Oberklassewagen als einem Arbeitsfahrzeug und ermöglicht eine umfangreiche Individualisierung. In der Liste der Komfort- und Sicherheitsausstattungen finden wir Kameras für eine 360-Grad-Ansicht, Warnung vor Spurwechsel und einem anderen Fahrzeug im toten Winkel, automatisches Einparken und ein Panorama-Megadach sowie aufblasbare Sicherheitsgurte. Viele der Ausstattungen sind absolute Neuheiten in diesem Fahrzeugtyp, sodass Ford sich von der direktesten Konkurrenz abhebt.
Trotz der großzügigen Verkaufsflaute für Chevrolet Silverado, den zweit meistverkauften Pickup, sollte es nicht einfach sein. Der Ford F-150 ist Fords wahres goldenes Ei, und diese neue Generation hat das Zeug dazu, seine scheinbar unantastbare Führungsrolle fortzusetzen.
