Bevor Sie anfangen, über das Fantastische, Unvergleichliche und Unvergleichliche zu schreiben Citroën AX GTI , muss ich eine Interessenerklärung abgeben: Diese Analyse wird nicht unparteiisch sein. War es schon aufgefallen, oder?
Der einzige Grund, warum es nicht unparteiisch sein wird, ist, dass dies ein Modell ist, das mir viel sagt. Es war mein erstes Auto. Und wie Sie wissen, ist das erste Auto in unserem Herzen. Es ist diejenige, in der viele von uns zum ersten Mal von allem ein bisschen machen und manchmal sogar ein bisschen mehr... Aber in diesem Stück geht es um den Citroën AX, es geht nicht um meine Erinnerungen. Selbst wenn Sie wollen, können Sie es tun.
Doch zurück zum Citroën AX, ob in der GTI- oder GT-Version, beides hatte seinen Reiz. Ein Auto, das sich den Ruf erworben hat, schnell (sehr schnell…) zu sein, aber auch ein empfindliches Heck zu haben. Die Unvorsichtigsten sprachen von einer Unwahrheit. Ein Mangel, der nichts weiter war als eine missverstandene Tugend.
DAS Citroën AX GTI — vor allem aber der GT — lief auf der Hinterachse wie kaum ein anderer. Im Grunde war es eine erhabene Tendenz des Heckdrifts beim Einfahren in die Kurve, die Unterstützung der Front zu übertreiben, was für diejenigen, die es wagten, ziemlich heiße Momente zu bescheren. Ein Temperament, das nur von einigen der neuesten Sportwagen mit Frontantrieb erreicht wird.
Das Heck arbeitete mit der Front zusammen, um in einem fast poetischen linearen Moment eine perfekte Kurve zu beschreiben, bei der Gewürze wie der Geruch von brennenden Reifen, G-Kräfte und Spaß zum Tagesgericht gehörten. Ein Gericht, das, wie gesagt, immer gut serviert wurde.
Auf einer Bergstraße spürte man den Citroën AX GT/GTI perfekt in seiner natürlichen Umgebung. Natürlich läuft nicht immer alles nach Plan. Tatsächlich wurde es an der Grenze der Grenzen kompliziert.
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Trotz der gleichen Rollbasis wie der Peugeot 106 GTI hatte der Citroën AX GTI einen kürzeren Radstand als sein gelegentlicher Bruder. Was einerseits auf kurvigen Straßen von Vorteil war, war andererseits in schnellen Kurven mit weniger Unterstützung ein Nachteil. Ach ja, aufgefallen war, dass die „freche“ Stabilität des kleinen Franzosen einem übertrieben nervösen Temperament wich. Aber wie ich vor einiger Zeit schrieb, gefiel es dem kleinen Franzosen umso besser, je verwinkelter der Weg war.
Gut ausgestattet und zuverlässig
Die Ausstattung war für damalige Verhältnisse recht vollständig. Bei der GTI Exclusive-Version konnten wir bereits auf eine edle Lederausstattung zählen, die einen Teil der Türen auskleidete und natürlich auf die prachtvollen Sitze, die zu diesem Modell passten. Ein Luxus, der mit Lösungen koexistierte, die eher auf Sparen als auf Luxus hindeuteten. Zum Beispiel war der Kofferraum kein Blech, sondern ein einfaches Stück Faser, das an der Heckscheibe „befestigt“ wurde. Ich denke auch heute noch lieber, dass es nichts anderes war als eine Gewichtseinsparung und damit ein Versuch, das Auto zu verbessern und keine Frage des Sparens. Aber tief im Inneren weiß ich, dass das nicht stimmt...
Originale Innenausstattung…
Tatsächlich war die Verarbeitungsqualität nicht die Stärke des Citroën AX, aber auch ohne bekannte Zuverlässigkeitsprobleme für das französische Auto. Ganz im Gegenteil… es war ein Tausendsassa.
federleicht
Eine Zuverlässigkeit, die auf der Einfachheit des gesamten Sets basiert und sich im Gesamtgewicht des Sets widerspiegelt: magere 795 kg für den GTI und magere 715 kg für den GT . Ein so großer Gewichtsunterschied, dass der leistungsschwächere GT den stärkeren GTI von 0 auf 100 km/h schlagen ließ.
Der Citroën AX GTI wurde mit einem prächtigen 1360 cm3 Motor und 100 PS bei 6600 U/min (95 PS nach Erhalt des Katalysators), während die "einfachere" Version des AX, der GT, eine "bescheidenere" Variante des gleichen Motors mit Doppelvergasern montierte, die die schöne Zahl von 85 PS belasteten, die an 75 PS mit Einführung der elektronischen Einspritzung.
Ein Leistungsgewicht auch bei höchster Geschwindigkeit, das den kleinen Franzosen auf knapp 200 km/h beschleunigt.
Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle und ähnliches waren ja bekanntlich Sachen aus einem Science-Fiction-Film. So oder so waren wir der Aufgabe gewachsen oder es war besser, die Mappe an jemand anderen zu übergeben. Das heißt, lass das Rad los...
So auch der kleine AX GTI/GT. Ein kleiner, lustiger und treuer Begleiter auf kurvigen Straßen und anderen Exzessen. Eine Fahrschule wie kaum eine andere, in der es eine echte Mensch-Maschine-Verbindung gab und in der sie das Gefühl hatten, (manchmal…) alle Teile, die das Puzzle ausmachten, im Einklang zu arbeiten. Der Motor fühlte sich vorne an, vielleicht wegen der schlechten Schalldämmung im Inneren, oder vielleicht, um diejenigen mit temperamentvolleren Ohren zu erfreuen.
Wie auch immer, es gibt nichts Vergleichbares mit der ersten Liebe, oder?
Über "Erinnern Sie sich an diesen?" . Es ist der Abschnitt von Razão Automóvel, der Modellen und Versionen gewidmet ist, die irgendwie auffallen. Wir erinnern uns gerne an die Maschinen, die uns einst zum Träumen brachten. Begleiten Sie uns auf dieser Zeitreise, wöchentlich hier im Razão Automóvel.