Die chinesische Marke wird den neuen Techrules GT96 nach Genf mitnehmen, vorher war aber noch Zeit für einen letzten Rundstreckentest.
Dekoriere diesen Namen: Techrules GT96 . Bereits in einer Woche präsentiert die in Peking ansässige Marke auf dem Genfer Autosalon ihren neuen Seriensportwagen. Und wenn ihre Erwartungen nicht hoch sind… sollten sie.Techrules testet derzeit den GT96 auf der Rennstrecke von Monza mit Hilfe des deutschen Fahrers Manuel Lauck. Das Modell, das wir auf den Bildern sehen, unterscheidet sich deutlich vom ersten Prototyp der Marke, der in Genf präsentiert wurde (siehe hier).
Offenbar hat sich Techrules für eine zentrale Fahrerposition à la McLaren F1 entschieden und das gesamte Design stammt von Giorgetto Giugiaro, Gründer von Italdesign, und seinem Sohn Fabrizio Giugiaro. Das Chassis übernahmen Spezialisten von LM Gianetti.
Ein echtes technologisches Kompendium
Mehr als ein innovatives Design verspricht der Techrules GT96 auf mechanischer Ebene zu überraschen. Aber mal sehen: sechs Elektromotoren (zwei an der Vorderachse und vier an der Hinterachse), 1044 PS Leistung und 8640 Nm maximales Drehmoment. Ja, richtig gelesen… 8640 maximales Drehmoment. Genug, um die Umlaufbahn der Erde zu ändern.
Gemessen an der im letzten Jahr angekündigten Leistung ist der Sportwagen in der Lage, den traditionellen Sprint von 0 auf 100 km/h in schwindelerregenden 2,5 Sekunden zu absolvieren, während die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 350 km/h begrenzt ist. Aber nicht nur die Leistung überrascht.
Techrules weist auf eine Autonomie hin, die 2000 km erreichen kann. Mögen? Durch eine Technologie namens Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV). Dieses System verwendet eine Mikroturbine mit 96.000 Umdrehungen pro Minute und einer Leistung von bis zu 36 Kilowatt, von denen 30 kW für den Antrieb der Batterien und damit der sechs Elektromotoren verwendet werden.
Laut Techrules ist diese Lösung nicht nur (viel) effizienter, sondern erfordert außer dem regelmäßigen Austausch des Luftfilters nur wenig oder keine Wartung. Probleme mit diesem System? Letztes Jahr konnte die Marke immer noch keine Lösung finden, um alle diese Motoren mit dem Mikroturbinensystem zu kombinieren.
Vor der Ankunft des Serienmodells werden in diesem Jahr in Turin, Italien, 30 Wettbewerbsexemplare produziert.
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