Als Citroën 1947 den Typ H vorstellte, hätte Citroën den Erfolg und die beeindruckende Langlebigkeit dieses Modells noch lange nicht vorhergesagt – insbesondere in der schwierigen Nachkriegszeit.
"Dein Geheimnis? Ein besonders innovatives Design für ein Nutzfahrzeug der Zeit. Das Stahlchassis und das Frontgetriebe erstreckten sich über mehrere Jahrzehnte. Hohe Effizienz in allen Nutzungsformen und deren Variationen.“
Auch bekannt als „TUB“, so der Name seines Vorgängers, wurde der Typ H bis 1981 mit 473 289 Einheiten produziert, in dem er durch den moderneren Citroën C25 ersetzt wurde. Aber der Typ H beflügelt nach wie vor die Fantasie vieler Enthusiasten auf der ganzen Welt, insbesondere auf dem «alten Kontinent».
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Dies ist bei Fabrizio Caselani und David Obendorfer der Fall. Anlässlich des 70-jährigen Jubiläums des Citroën Typ H beschloss dieses Duo, den Typ H mit dem neuesten Citroën Jumper nachzubauen. Durch ein einfaches Bodykit ist es möglich, das ursprüngliche Design von Flaminio Bertoni nachzubilden.
70 Jahre, 70 Einheiten
Anstelle des 52-PS-Motors des Originalmodells – mit einem Verbrauch von mehr als 20 l/100 km (!) – nutzt diese moderne Version den sparsameren 2.0 e-HDI des Citroën Jumper mit Leistungen zwischen 110 und 100 160 PS der Macht.
Bei den Karosserievarianten bleibt der Typ H 2017 dem Original treu und wird in unterschiedlichen Ausführungen vom Reisemobil bis zum Lebensmittellieferwagen angeboten. Nur 70 Kits werden über den Hersteller FC Automobili produziert. Die gesamte Verwandlung des Jumpers wird in Italien von Hand durchgeführt, und der Verkauf des Autos wird auf die Landesgrenzen beschränkt.
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