In diesem Jahr hat sich KIA entschieden, keine neuen Modelle auf den Genfer Autosalon zu bringen, sondern konzentriert sich auf die Technologie, die es entwickelt. Der KIA Soul EV ist ein Repeater von anderen Salons, aber ein zunehmend ausgereiftes Produkt.
Mit der Einführung der 2. Generation des KIA Soul gipfelt die EV-Version mit starken Argumenten im Elektrofahrzeug-Segment in Genf.
Wie alle KIA-Produkte hat auch der KIA Soul EV eine 7-Jahres- oder 160.000-km-Garantie.
Äußerlich ähnelt der KIA Soul EV in jeder Hinsicht den übrigen Brüdern der Soul-Reihe, d. h. das Panoramadach, die 16-Zoll-Räder und die LED-Beleuchtung sind daher präsente Elemente. Aber die großen Unterschiede liegen in der Front- und Heckpartie, die dafür komplett neu konstruierte und spezifische Dämpfer erhalten.
Im Inneren hat sich KIA dafür entschieden, den KIA Soul EV mit neuen Kunststoffen durch die Verwendung von Formen mit Doppeleinspritzung auszustatten, wobei das Armaturenbrett des KIA Soul EV insgesamt von besserer Qualität und weicher im Griff ist. Die digitale Instrumentierung verwendet Bildschirme mit OLED-Technologie.
Für alle, die sich schon immer gefragt haben, was passiert, wenn einem Elektrofahrzeug der Strom ausgeht, hat KIA das Problem mit der Einführung eines intelligenten Infotainment-Systems gelöst. Neben der intelligenten Klimaanlage, die weniger Energie verbraucht, ist sie auch programmierbar.
Aber es gibt noch mehr. Das intelligente Infotainment-System enthält eine spezielle Anti-Stress-Funktion, mit der Sie in Echtzeit den gesamten Energieverbrauch des KIA Soul EV abrufen können und zusammen mit dem Navigationssystem die nächstgelegenen Ladestationen sowie die Autonomie in den GPS-Track integriert.
Mechanisch wird der KIA Soul EV von einem 81,4 kW starken Elektromotor, entsprechend 110 PS, mit einem maximalen Drehmoment von 285 Nm angetrieben. Der Elektromotor wird von einem Satz Polymer-Lithium-Ionen-Batterien angetrieben, die im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien eine höhere Dichte mit einer Gesamtkapazität von 27 kWh aufweisen.
Das Getriebe mit nur einem Vorwärtsgang ermöglicht es dem Soul EV, in etwa 12 Sekunden 100 km/h zu erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h zu erreichen.
Die von KIA versprochene Reichweite für den KIA Soul EV beträgt 200 km. Der KIA Soul EV ist auch mit einem Akkupack mit 200 Wh/kg Zellen führend in seiner Klasse, was im Vergleich zu seinem Gewicht zu einer größeren Energiespeicherkapazität führt.
Um das Problem der Auswirkungen niedriger Temperaturen auf die Batterieeffizienz zu umgehen, hat KIA in Zusammenarbeit mit SK Innovation eine spezielle Formel für das Elektrolytelement entwickelt, damit die Batterien über einen weiten Temperaturbereich funktionieren.
Zur Erhöhung der Batteriezyklenzahl, dh Laden und Entladen, verwendet KIA positive Elektroden (Kathodenelement, in Nickel-Kobalt-Mangan) mit negativen Elektroden (Anodenelement, in Graphit-Kohlenstoff) und die Kombination dieser Elemente niederohmig, ermöglicht eine effizientere Batterieentladung.
Damit der KIA Soul EV die Sicherheitsstandards bei Crashtests erfüllt, ist der Akkupack mit einer Keramikbeschichtung geschützt.
Wie alle Elektro- und Hybridmodelle verfügt auch der KIA Soul EV über Energierückgewinnungssysteme. Hier in Fahrmodi integriert: Fahrmodus und Bremsmodus.
Der Bremsmodus ist aufgrund der höheren Haltekraft des Elektromotors nur bei Abfahrten ratsam. Es gibt auch den ECO-Modus, der die Effizienz aller Systeme kombiniert, damit sie die Autonomie am wenigsten beeinträchtigen.
Das 6,6 kW AC-Ladegerät ermöglicht es dem KIA Soul EV, die Batterien in 5 Stunden vollständig aufzuladen, und für 80% des Ladevorgangs reichen nur 25 Minuten an bestimmten Ladestationen mit einer Leistung in der Größenordnung von 100 kW.
Im Bereich Fahrdynamik hat KIA die Struktursteifigkeit des KIA Soul EV überarbeitet und mit einer strafferen Federung ausgestattet. Der KIA Soul EV bringt speziell von Kumho entwickelte Leichtlaufreifen mit den Maßen 205/60R16 mit.
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