Der Hyundai RM15 sieht nach monatelanger Gymnastik wie ein Veloster aus, ist aber noch viel mehr. Hyundai bezeichnet es als Schaufenster neuer Technologien, wir nennen es lieber „Spielzeug für Erwachsene“.
Gleichzeitig mit der Show in New York, Südkorea, am anderen Ende der Welt, öffnete die alle zwei Jahre stattfindende Seoul Motor Show ihre Pforten. Eine Veranstaltung mit eher regionalem Charakter, ideal für koreanische Marken, um die Aufmerksamkeit der Medien vollständig an sich zu reißen. In diesem Rahmen hat Hyundai es nicht für weniger getan.
Zu sehen ist unter anderem ein Prototyp, der auf den ersten Blick wie ein stark veränderter Hyundai Veloster in den Farben seiner Marke aussieht. Ein genauerer Blick zeigt, dass das Veloster-Modell nur das allgemeine Erscheinungsbild hat. Dieser scheinbare Veloster mit dem Namen RM15 von Racing Midship 2015 ist ein echtes rollendes Labor mit Genen, die an die legendäre Gruppe B erinnern, wobei der Motor in der mittleren hinteren Position platziert ist und den Namen rechtfertigt.
Im Grunde ist es die Weiterentwicklung eines früheren Prototyps, des Veloster Midship, der letztes Jahr auf der Busan Motor Show vorgestellt wurde und von demselben Team entwickelt wurde, das den Hyundai WRC i20 in der Rallye-Weltmeisterschaft platziert hat, der High Performance Vehicle Development Hyundai Center.
Bei der Entwicklung des RM15 lag der Schwerpunkt auf der Anwendung neuer Werkstoff- und Konstruktionstechnologien. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der RM15 um 195 kg leichter, insgesamt 1260 kg, das Ergebnis einer neuen Aluminium-Spaceframe-Struktur, bespannt mit Verbundplatten aus kohlefaserverstärkten Kunststoffen (CFK).
Auch die Gewichtsverteilung hat sich verbessert: 57 % des Gesamtgewichts entfallen auf die hintere Antriebsachse und der Schwerpunkt liegt bei nur 49,1 cm. Der RM15 ist mehr als eine Limousine, er ist voll funktionsfähig und kann wie im Wahn gefahren werden, wie Sie in unserem Video sehen können. So wurde bei der Entwicklung des RM15 nichts außer Acht gelassen, auch die aerodynamische Optimierung, die 24 kg Abtrieb bei 200 km/h garantiert.
Motivierend für den Hyundai RM15 und hinter den vorderen Insassen – wo die profanen Veloster die Rücksitze finden – ist ein quer eingebauter 2,0-Liter-Theta-T-GDI-Kompressormotor. Die Leistung steigt auf 300 PS bei 6000 U/min und das Drehmoment auf 383 Nm bei 2000 U/min. Mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt der RM15 in nur 4,7 Sekunden von 0-100 km/h.
Die riesigen vier Bodenstützpunkte sollten zu dieser Beschleunigung beitragen. Um die aus Monoblocks geschmiedeten 19-Zoll-Räder wickeln sich hinten 265/35 R19-Reifen und vorne 225/35 R19-Reifen. Diese sind an einer Aufhängung aus überlappenden Aluminium-Doppelquerlenkern befestigt.
Um sein Verhalten noch effektiver zu gestalten, verfügt der Hyundai RM15 über eine nicht nur leichte, sondern auch extrem steife Struktur mit Unterbauten an Front und Heck und einem an die WRC inspirierten Überrollkäfig, was zu einer hohen Torsionsfestigkeit von 37800 . führt Nm/g.
Wird der Hyundai RM15 ein konzeptioneller oder spiritueller Erbe des phänomenalen Renault Clio V6 sein, wie Sie es bevorzugen? Hyundai behauptet, dass dies nur ein Entwicklungsprototyp für die Anwendung neuer Technologien ist, aber nichts wie ein kompaktes Monster mit einer Leistung, die in der Lage ist, die Hinterachse wirklich zu beleben. Hyundai, worauf wartest du?