Der Nissan Murano zeichnet sich seit jeher durch seine unverwechselbare und ansprechende Ästhetik aus. Die jetzt vorgestellte 3. Generation liegt nicht weit dahinter und folgt den Kanonen des Resonanzkonzepts von 2013.
Auf der Detroit Motor Show 2013 stellte Nissan den Resonance vor, ein Konzeptfahrzeug, das den Schleier des Nachfolgers von Murano lüftete. Trotz der visuellen Kühnheit dieses Vorschlags zweifelten nur wenige an der Fähigkeit von Nissan, dieses Kompendium fließender Linien und dynamischer Oberflächen in die industrielle Realität zu übertragen. Dies hat er in der Vergangenheit getan, wobei der Qazana einen optisch treuen Juke geschaffen hat.
Etwas mehr als ein Jahr nachdem wir die Resonance kennengelernt haben und wenige Tage vor der Eröffnung der New Yorker Show, stellt Nissan die 3. Es behielt das V-förmige Motiv an der Front bei, das den großzügigen Kühlergrill mit den ohnehin typischen Bumerangs, die die Optik bestimmen, definiert und das schwebende Dach, das auf der D-Säule zu ruhen scheint, beibehalten.
Leider wurde der Glasvorhang des Konzepts, der die D-Säule mit dem Heck verband, durch einen billigeren schwarzen Kunststoff ersetzt, um die gleiche Illusion von Kontinuität zu erzeugen. Zusammen mit der Heckoptik die nicht so harmonisch in das Ganze integriert zu sein scheint, wie wir es im Konzept gesehen haben, erreicht das Heck vielleicht nicht das Maß an optischer Durchsetzungskraft, das wir bei der restlichen Karosserie finden.
Die Flüssigkeit hört nicht mit der Optik auf, der Nissan Murano verzeichnet einen Cx-Wert von nur 0,31. Bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Crossover handelt. Für ein so gutes Ergebnis verwendet es unter anderem einen Heckspoiler, bewegliche Finnen am Kühlergrill, die sich bei Bedarf schließen.
Das Murano-Interieur hingegen setzt sich an die Spitze der Crossover-Reihe von Nissan und setzt auf ein eleganteres und raffinierteres Design. Und nichts Besseres als der reine Weißton, der das Interieur kennzeichnet, das wir auf den Bildern sehen können. Nissan definiert Muranos Interieur als soziale Lounge. Zu dem Gefühl von Klarheit und Leuchtkraft beitragen, finden wir eine große verglaste Fläche, die durch ein Panoramadach ergänzt wird.
Die Sitze von Murano verdanken ihr Design der NASA, inspiriert von den Zero Gravity-Sitzen der NASA, die den Blutfluss entlang der Wirbelsäule maximieren und gleichzeitig die Muskelermüdung reduzieren. Nur Marketing oder wirklich ein Vorteil?
Mit der Invasion von Touchscreens (mit 8 Zoll im Fall des Murano) wurde beim Murano auch die Anzahl der Tasten im Inneren um 60 % reduziert, wobei die Instrumententafel ebenfalls abgesenkt wurde, was laut Nissan zu einer einladenderen Atmosphäre beiträgt und geselliges Umfeld. Unter den vorhandenen Geräten finden wir NissanConnectSM mit Mobil- und Navigationsanwendungen, Bluetooth und Bose-Audiosystem mit 11 Lautsprechern.
Da die USA ihr Hauptmarkt sind, ist die Wahl der Motorisierung für die Markteinführung keine Überraschung. Es ist der bekannte 3,5-Liter-DOHC-Benzin-V6 mit 263 PS und 325 Nm, kombiniert mit einem CVT-X-Tronic-Getriebe, und Sie können zwischen Frontantrieb oder Allradantrieb wählen. Der Nissan Murano wird voraussichtlich mindestens 100 Märkte erreichen, daher wird erwartet, dass andere Motoren, die besser mit dem europäischen Markt kompatibel sind, in das Sortiment aufgenommen werden.
Es soll billiger sein als sein Vorgänger, Prognosen deuten auf Verbesserungen von rund 20 % hin. Dazu trägt er auch gegenüber seinem Vorgänger eine Gewichtsreduzierung von ca. 60kg bei.
Der Verkauf wird noch in diesem Jahr in Nordamerika beginnen, wobei die Produktion auf amerikanischem Boden stattfindet. Die Ankunft in den anderen Märkten soll im Laufe des Jahres 2015 erfolgen.
