Σήμερα με συνολικά 12 μάρκες στο χαρτοφυλάκιό του, ξεκινώντας από Volkswagen, Skoda, SEAT, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley και Bugatti και τελειώνοντας με Ducati, Scania, MAN και Volkswagen Εμπορικά Οχήματα, ο Όμιλος Volkswagen είναι σήμερα ένα από τους μεγαλύτερους ομίλους αυτοκινήτων στον κόσμο.
Ακόμη και χωρίς να υπολογίζουμε εταιρείες όπως η MAN Diesel ή ο κατασκευαστής κιβωτίων ταχυτήτων Renk AG, ο όμιλος Volkswagen έχει εγκατεστημένη παραγωγική ικανότητα που περιλαμβάνει συνολικά 120 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο.
Ωστόσο, και συγκεκριμένα μετά το σκάνδαλο γνωστό ως Dieselgate, που αντιπροσώπευε μια ισχυρή τρύπα στην εικόνα (και στα οικονομικά) του γερμανικού ομίλου, το αδυνάτισμα της εταιρείας, ως τρόπος καθαρισμού και απελευθέρωσής της από το «νεκρό βάρος», είναι μια υπόθεση που παραμένει στο τραπέζι. Με την έλευση ενός νέου Διευθύνοντος Συμβούλου στη σκηνή, αυτή η πιθανότητα αποκτά βάρος.
Ο Ντις το έχει ήδη παραδεχτεί
Κατά τα λοιπά, την υπόθεση έχει ήδη παραδεχτεί ο νέος ισχυρός άνδρας του Ομίλου Volkswagen, Herbert Diess, ο οποίος αναγνώρισε, στο πρώτο του συνέδριο ως CEO, ότι όλες οι μάρκες του ομίλου θα ελεγχθούν εξονυχιστικά. Δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο ορισμένα από αυτά τα προϊόντα να πωληθούν, στο πλαίσιο μιας αναδιάρθρωσης που στοχεύει στη διατήρηση μόνο των ισχυρότερων εμπορικών σημάτων.Ωστόσο, παρά την υποτιθέμενη αυτή διαθεσιμότητα, η αλήθεια είναι ότι ο όμιλος Volkswagen δύσκολα θα πουλήσει μία από τις μάρκες αυτοκινήτων του. Αυτό συμβαίνει γιατί όλοι έχουν κέρδη στις μέρες μας ; συμπεριλαμβανομένου του άλλοτε προβληματικού SEAT. Για να μην αναφέρουμε το χρυσωρυχείο που φαίνεται να είναι η Skoda, ή ακόμα και τα premium και πολυτελή εμπορικά σήματα του ομίλου.
Ένα πρόβλημα που ονομάζεται Ducati
Ακόμα κι έτσι, ενδέχεται να κινδυνεύουν μάρκες όπως η Ducati, μια ιταλική κατασκευάστρια μοτοσικλετών που, ακόμη και το 2017, κόντεψε να αποχωρήσει από τον γερμανικό όμιλο, έναντι ποσού περίπου 1,45 δισ. ευρώ. Μια υπόθεση που μπορεί τώρα να τεθεί ξανά στο τραπέζι, δηλαδή, όταν ο Herbert Diess εξοικειωθεί πλήρως με τους φακέλους — δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο νέος διευθύνων σύμβουλος ανέλαβε τα καθήκοντά του πριν από λιγότερο από μία εβδομάδα.
Η Volkswagen θέλει να είναι λιγότερο Γερμανίδα
Μια ενδιαφέρουσα υπόθεση, αλλά σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή μάρκετινγκ του γερμανικού ομίλου, Jochen Sengpiehl, «η μάρκα (Volkswagen) δεν περνάει μια καλή στιγμή, σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια», και ένας από τους λόγους για αυτό θα είναι το γεγονός ότι « προσπαθήσαμε να είμαστε όσο το δυνατόν Γερμανοί».
«Πρέπει να είμαστε πιο πολύχρωμοι, χαρούμενοι, γιατί θέλουμε ο κόσμος να διασκεδάζει με τα αυτοκίνητά μας», είπε, σε δηλώσεις που αναπαράγει το Bloomberg, ο ίδιος υπεύθυνος.
Το λογότυπο θα αλλάξει επίσης
Υποσχόμενος μια εταιρεία πιο προσανατολισμένη στον καταναλωτή, καθώς και μεγαλύτερη εστίαση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και την ψηφιακή διαφήμιση, ακόμη και ως τρόπος προώθησης της τεχνολογίας που θα βοηθήσει την εταιρεία να δικαιολογήσει τις υψηλότερες τιμές της, η Sengpiehl επιβεβαίωσε επίσης ότι η Volkswagen σχεδιάζει να εισαγάγει ένα νέο λογότυπο τον επόμενο χρόνο. Το οποίο, αποκάλυψε ο ίδιος συνομιλητής, θα είναι μια εξέλιξη της σημερινής, με στόχο την καλύτερη προσαρμογή στα ψηφιακά μέσα.
Θυμηθείτε ότι το σημερινό λογότυπο της Volkswagen ανανεώθηκε το 2012, έχει αποκτήσει μια πιο τρισδιάστατη εμφάνιση.