Forigitaj al la fono dum jardekoj, du-tempaj ciklaj motoroj eble revenas al la aŭtindustrio tra la granda pordo. Renault respondecas pri ĉi tiu atingo, kun la anonco de la POTENCAJ motoroj.
Interna brulaj motoroj estas en bona sano kaj rekomenditaj. Ĉiam pli efikaj, pli potencaj kaj malpli poluantaj, interna brulmotoroj ne ĉesas prokrasti sian morton, ĉu pro konstantaj teknologiaj evoluoj, ĉu pro la manko de ekonomie realigeblaj alternativoj por aliaj solvoj.
RELACIATA: Toyota Prezentas Novigan Ideon por Hibridaj Aŭtoj
Unu tia ekzemplo estas la lastatempe enkondukita POWERFUL motoro de Renault - nomo kiu devenas de "POWERtrain for Future Light-duty". 2-cilindra dizelmotoro kaj nur 730cc. Ĝis nun nenio nova, se ne estus la du-tempa brulciklo - ni memorigas al vi, ke hodiaŭ ĉiuj vendotaj aŭtoj uzas kvar-tempajn mekanikojn.
Solvo, kiu estis forlasita en la aŭtomobila industrio dum longa tempo pro pluraj kialoj. Nome pro la manko de glateco, operacia bruo kaj malforta progresemo en la potenco eligo. Krome, ĉi tiuj motoroj uzas (aŭ uzas...) la miksaĵon de oleo en la bruligado por la celo de lubrikado, kiu ekigas la emisionivelojn en la atmosferon. Se memoro servas al mi ĝuste, la lasta apero de dutaktaj motoroj en la aŭtomobila industrio estis jena (en la bildo oni povas vidi Trabant, markon el sovetia Germanio):
