La nova Peugeot 508 ĝi ne povus esti pli malsama ol sia antaŭulo. La nova flagŝipo de la franca marko postlasas la bildon de la tipa D-segmento berlina — ekstere kun la klasika silueto de tri-paka, kvarporda berlina — reinventante sin kiel simila du-kaj-duono kvinporda berlinejo en konturoj al kupeo, elstarigante la malantaŭon kiu supozas fastback formaton.
La aliro al la mondo de kupeo ankaŭ estas malkaŝita en detaloj kiel la nekadrataj fenestroj aŭ la reduktita alteco de la karoserio - je nur 1,40 m, ĝi estas 5,0 cm pli mallonga ol sia antaŭulo kaj la plej mallonga en la segmento. Ĝi ankaŭ estas 3 cm pli larĝa ol sia antaŭulo (1.85 m) kaj 8 cm pli mallonga (4.75 m).
Por pli bone kompreni la lokon de la nova Peugeot 508, rigardu ĝin kiel Volkswagen Arteon kaj ne Passat, aŭ Audi A5 Sportback kaj ne A4.
Enirante la internon ni vidas la lastan interpreton de la i-Cockpit, karakterizita de la malgranda stirilo, akompanita de du ekranoj: tuŝekrano, kiu koncentras la funkciojn de la infotainment sistemo — helpata de sep baskuliloj (pianoklavoj) , kun dimensioj inter 8″ kaj 10″; kaj alia kiu servas kiel instrumentpanelo, kun 12.3″.
Malgraŭ la redukto de eksteraj dimensioj, Peugeot anoncas pli altajn kvotojn de malantaŭa loĝebleco ol la Audi A5 Sportback kaj pakaĵkapaciton de 487 l, kune kun pli malalta kaj pli larĝa planko ol ĝia antaŭulo.
La nova Peugeot 508 baziĝas sur la EMP2, la sama, kiun ni povas trovi en la 308 kaj 3008, ankaŭ kontribuante al pezo-redukto, averaĝe, de 70 kg kompare kun la antaŭulo. La malantaŭa pendado estas sendependa, en plurbraka skemo, kiu estas asociita, en la pli altaj versioj, kun pendado kun ŝanĝiĝema malseketigado kaj pilotata, nomita Active Suspension Control — norma ĉe versioj GT kaj ĉe ĉiuj benzinaj kaj benzinaj motoroj. opcio sur 2.0 Dizelversioj.
En Portugalio
La nova Peugeot 508 alvenas en Portugalion en novembro kaj la nacia gamo konsistas el kvin motoroj — du benzino kaj tri Dizelo —; du dissendoj - ses-rapideca manlibro kaj ok-rapideca aŭtomata (EAT8); kaj kvin niveloj de ekipaĵo - Aktiva, Allure, GT Line, GT kaj Business Line.
LA Benzino ni havas la Turbo 1.6 PureTech de kvar cilindroj en linio en du versioj, kun 180 kaj 225 ĉp, ĉi tiu lasta asociita ekskluzive al la nivelo de equipamiento GT. Ambaŭ variantoj disponeblas nur kun EAT8.
LA dizelo , ni havas la novan enlinian kvarcilindran 1.5 BlueHDI kun 130 ĉp, la sola kiu ricevas la manlibron, sed ankaŭ estos disponebla kun la EAT8; kaj la 2.0 BlueHDI enlinia kvarcilindro en du versioj, 160 kaj 180 ĉp, disponebla nur kun la EAT8.
Ekipaĵo
Atendu vastan gamon de ekipaĵoj, eĉ ĉe la Aktiva ekipaĵo-nivelo, la paŝoŝtonon al la nova gamo Peugeot 508. Sekureca Pako — Aktiva Sekureca Bremso kun fotilo kaj radaro, Distanca Averto, Aktiva averto pri nevola transiro de linioj kaj ŝultroj, Rekono kaj rekomendo de rapidsignaloj —; La Videbla Pako — Aŭtomata enŝalto de la lumturoj (malluma trabo) kun aŭtomata Follow-me-home, antaŭfenestra viŝilo kun pluvsensilo kaj fotosentema interna spegulo; krom la du-zona klimatizilo, kun ventola elirejo por la malantaŭaj sidlokoj kaj Cruise Control.
Allure, GT-Line kaj GT-versio venas kun la Sekureca Plus Pako , kiu aldonas al Pack Safety la aktivan blindpunkton gvatsistemon + Lacdetektan sistemon (fotilo situanta sur la supro de la antaŭa glaco analizas la trajektorion) + Aŭtomata lumtraba asistanto, Plilongigita rekono de trafiksignoj (Haltu, Direkto malpermesita, ...).
La GT-Linio povas laŭvole ricevi la Pack Drive Assist kun adapta Krozkontrolo; kaj ankaŭ la Pako Drive Assist Plus kiu integras Adaptive Cruise Control kun Stop&Go-funkcio asociita kun la Lane Positioning Assist, ĉi-lasta ankaŭ disponebla kiel opcio por la GT.
LA Peugeot Plena LED-teknologio , kiu integras Plenajn LED-ajn lampojn kun aŭtomata alteca korekto, LED-turniĝo kaj senmova turniĝantaj lumoj, kaj adaptaj 3D postlampoj estas opcio sur Allure kaj venas norma sur kaj GT Line kaj GT.
Kiel norma la Active kaj Allure venas kun 17″ radoj (215/55 R17), la GT Line kun 18″ (235/45 R18) kaj la GT kun 19″ (235/40 R19).
Prezoj
| Ekipaĵo | Motoro | CO2 | IUC | Prezo |
| 508 Aktiva | 1.5 BlueHDi 130 ĉp. CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 35 300 € |
| 1.5 BlueHDi 130 ĉp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160 ĉp. EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 41 700 € | |
| 508 Komerclinio | 1.6 PureTech 180 ĉp. EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 39.700 € |
| 1.5 BlueHDi 130 ĉp. CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 ĉp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 ĉp. EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180 ĉp. EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 41 700 € |
| 1.5 BlueHDi 130 ĉp. CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 ĉp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 ĉp. EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 44 500 € | |
| 508 GT Linio | 1.6 PureTech 180 ĉp. EAT8 | 125 g/km | 168,98 € | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130 ĉp. CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | 40 900 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 ĉp EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | 42 900 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 ĉp. EAT8 | 120 g/km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180 ĉp. EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 48.300 € | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225 ĉp EAT8 | 131 g/km | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180 ĉp. EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 51 800 € |