En produktado ekde 1998 (nur spertante negravajn senfaltigojn), la malgranda kaj aventurema Suzuki Jimny finfine eniros la 18-an jarcenton. XXI.
Suzuki provas la japanan "G-Klason" jam pli ol unu jaron, kaj nun, danke al liko, ni povas vidi kiel ĝi aspektos unuafoje.
La kvadrataj linioj regos la karoserion, en speco de reviviĝo de la fruaj generacioj de la forpasinta Suzuki Santana/Samurajo.
Klaso G al skalo. Ĉu serioze?
Jes, ĝi ne estas troigo. Kiel la nuna generacio, la nova Suzuki Jimny ankaŭ uzos kadron kun ŝnuroj (sendepende de la karoserio).
Solvo kiu nuntempe estas tute neuzebla en la aŭtomobila industrio - malprofite de monobloka ĉasio - sed kiu daŭre ofertas la plej bonan kompromison por ekstervoja uzo (permesas pli longajn suspendajn batojn). Nuntempe oni povas kalkuli per viaj fingroj la modelojn, kiuj ankoraŭ uzas ĉi tiun arkitekturon, kaj ĉiuj ili estas «puraj kaj malmolaj»: Mercedes-Benz G-Class, Jeep Wrangler, ŝarĝaŭtoj kaj malmulte pli.
Do ne nur la kvadrataj linioj de la malgranda Suzuki Jimny memorigas nin pri la Mercedes-Klaso G, eĉ pri arkitekturo la similecoj estas evidentaj.
preparita por ĉio
Ŝajnas tiel. Suzuki estas atendita ekipi la novan Jimny per vetursistemo konvena al ĝia filozofio. Tial, estas atendite, ke la nova Suzuki Jimny uzos la ALLGRIP PRO-sistemon uzatan en la plej novaj modeloj de la marko. Ĉi tiu sistemo permesas elekti unu-veturadon (2WD), tutradajn (4WD) kaj veturadon kun diferenciga seruro (4WD Lock) reĝimoj per simpla butono.Koncerne motorojn oni atendas nur benzinajn motorojn, nome la 1.0-litro Turbo kun 111 ĉp. kaj la 1.2-litro (atmosfera) kun 90 ĉp. – jam konataj de ni de la nova Suzuki Swift. La skatolo povas esti mana aŭ aŭtomata, depende de la motoro.
Pli moderna
Se ekstere simplismaj solvoj ŝajnas rekonduki nin al la 1990-aj jaroj, interne la sento estas iomete malsama.
Ene ni povos trovi modernan infotainment-sistemon, ŝajne similan al tio, kion ni jam konas de la Suzuki Ignis.
La publika prezento estas planita por la fino de oktobro, en la Tokia Halo.