Ni malofte parolas pri komercaj veturiloj ĉi tie ĉe Razão Automóvel, kaj nur hodiaŭ estas la dua fojo. Male al la artikolo, kiun mi menciis, la nova Mercedes-Benz estas tre reala modelo. Kaj indas paroli pri ĝi pro la novaĵoj, kiujn ĝi anoncas.
Nome la fakto, ke ĝi estas unu el la unuaj malpezaj komercaj veturiloj (LCV) 100% konektitaj. Ĝi estas la unua modelo de la nova Mercedes-Benz VCL-familio kun la sistemo PRO Connect, solvo kiu transdonas al ĉi tiu tipo de veturilo la "interreton de aferoj", kiu en la germana marko prenas la nomon de la programo adVance.
Kio estas adVance?
La celo de la programo "AdVANce" estas repripensi moveblecon kaj utiligi konektitajn loĝistikajn ŝancojn. Ĉi tiu aliro kondukos al la disvolviĝo de novaj produktoj kaj servoj, permesante al Mercedes-Benz vastigi sian komercan modelon preter la "aparataro" de kamioneto.
Danke al la sistemo Pro Connect, estos pli facile por flotaj administrantoj kolekti informojn pri la uzo de siaj veturiloj kaj fari ĝin pli profita.
Ne ĉio estas konektebleco...
Tial la Mercedes-Benz Sprinter disponeblas kun pli ol 1 700 karoseriokombinaĵoj — malferma kabinaŭto, fermita kabinujo, forko, duobla rado, unurada, 3, 6 aŭ 9-sidlokoj, malantaŭa rado, antaŭa rado aŭ ĉiurado. Kvar motoroj povas esti asociitaj kun ĉi tiuj specoj de karoserio.
Ekzistas tri versioj de la kvarcilindra 2.1-litra dizelmotoro: 116, 146 kaj 163 ĉevalfortoj. Por kompanioj, kiuj bezonas pli da potenco en sia agado, disponeblas la sescilindra motoro en linio de 3,0 litroj kun 190 ĉp. kaj 440 Nm.
Ankoraŭ en la kampo de motoroj, la granda novaĵo estas la eSprinter, 100% elektra propono, celita transporti varojn en urba medio — kiu atingos la merkaton nur en 2019.
Koncerne la aliajn versiojn - kun brulmotoro - ili jam povas esti menditaj, kaj la komenco de vendo en la eŭropa merkato estas planita por junio 2019.