Japanaj transŝeminuloj invadas Parizon - Peugeot 4008

En 2008, la grupo PSA (Peugeot-Citroen) studis la eblecon akiri parton de Mitsubishi Motors, en provo konsiderinde vastigi sian pozicion en la aŭta produktadmerkato tutmonde.

La interkonsento ne realiĝis, sed kontaktoj kun la japana giganto kondukis al partnereco kiu rezultigis interalie en la konstruado de du francaj sportkamionetoj en la fabriko Okazaki: la C-Crosser por Citroen kaj la 4007 por Peugeot, genetike japanaj aŭtoj, aŭ ĉu ĝi ne estis ilia bazo la Mitsubishi Outlander.

La eniro de Peugeot en la kompaktan SUV-militon nun okazas kun la 4008 , kiu estas bazita sur la Mitsubishi ASX. Estas kun potenca leono ĉe la fronto (sekvante la tendencon de la novaj modeloj de la marko) ke Peugeot eniras teritorion regitan de la Nissan Qashqai. Ĉi tiu tute nova felino prezentas sin kiel tute nova modelo ene de la segmento.

Kompakta kaj kun aspekto, kiu kombinas sportecon kun la bezono respondi al postulema ĉiutaga vivo, la 4008 estas lerta kaj malpeza por la okulo, kiel mi havis la ŝancon kaj privilegion vidi lastatempe en la Algarve. Mi diras privilegio ĉar ne estos facile vidi ĉi tiun modelon en portugalaj landoj , des malpli kun nacia registriĝo, ĉar Peugeot decidis ne surmerkatigi ĝin en Portugalio ĉar ĝi konsideras ke ĝi estas tre proksima al la 3008 kaj kredas ke nia malgranda merkato ne sorbos ĝin ĝuste.

La unua efiko estis pozitiva: la modelo prezentita ĉe la Salono de Ĝenevo en marto ĉi-jare estas juna, dinamika aŭto kun agresema fronto, kiu ruĝigas sian japanan fraton. Tamen, ne bezonas multajn sekundojn por ke la sento de miro forvelkos kaj cedu lokon al surdiga indiferenteco. La Peugeot 4008 estas moderna kaj facila produkto , originas de pli malriĉa ASX kun kiu ĝi dividas japanan koron kaj estas "pentrita" kun pli rafinita franca dezajno, kromaj kaj malaltprofilaj pneŭoj kiuj povas alĝustigi brilajn 16-colajn radojn aŭ pli, kiom ajn via aĉetanto volas. pli ridinda.

Interne, ĝi plene utiligis tion, kio jam ĉeestis en la azia modelo, kaj la franca marko limigis sin al disvastigi leonojn ĉirkaŭ la kajuto kaj malmulte pli, same kiel Citröen por la nova C4 Aircross, la alia kovrilo franca de la ASX.

Estas vere, ke ili estas la rezulto de partnereco, sed tio ne malhelpas ilin esti pruvo kontraŭ kritiko, precipe kiam ni parolas pri markoj kiuj asertis sin en segmentoj kiuj konkuras kun kolosoj laŭ kvalito kaj vendo. Nova modelo ne povas esti unu afero ekstere kaj pli de la sama interne, ĉar batali la konkurencon per heligitaj kopioj povus aspekti bone sur la kontanta saldo, sed ĝi povus kosti multe pli en la estonteco. Aliflanke, oni komprenas la bezonon redukti la produktokostojn al minimumo, precipe nuntempe, kaj tio eble estas la sola argumento favore al tiu ĉi kuniĝo de produktoj.

por la nacia merkato nur du dizelmotoroj estos disponeblaj en la C4 Aircross : versio de 115 ĉp. de la bloko 1.6 HDi de la grupo PSA kaj 1.8 HDi, kun 150 ĉp., de origino Mitsubishi, kun tutrada transmisio kaj kun prezoj ekde €30,800 por la unua. Ni restas kun la ŝanco fari la teston de la naŭ kaj meti unu el ĉi tiuj "falsaj ĝemelaj fratoj" vizaĝo kontraŭ vizaĝo kun la gvidantoj de la moda segmento. Esence ambaŭ estas provo vendi veston de la dezajnisto Coco Chanel, kiu ne pasas nerimarkita en la homamaso kiel ĝi elstaras, kudrita per japanaj materialoj, kiuj certe daŭros longe, sed kiu ĝin portas jam scias: vi sentos vin. incita etiketo grati lian dorson.

Kaj vi scias, ĉesu por doni vian opinion pri la nova Peugeot 4008.

Teksto: Diogo Teixeira