Ricardo Leal dos Santos, estas parto de la Dakaro gajnanta teamo, la Monster Energy X-raid Team, kaj estis akompanita fare de Paulo Fiúza, ambaŭ sur estraro 2993cc kaj 315hp MINI All4 Racing.
Restu nun kun nia intervjuo:
1-a – Kian ekvilibron vi faras de ĉi tiu Dakaro?
La bilanco estas tre pozitiva, esence ni plenumis la ĉefajn celojn de la partopreno, kiu estis gajni la Dakaron kiel teamo kaj krom venki, du el niaj rajdantoj finis unua kaj dua entute. Ni ankaŭ volis evolui kiel rajdantoj kaj mi pensas, ke tio estis sufiĉe bone atingita pruvante la tempon registritan en la diversaj etapoj. Individue, la nura punkto malpli atingita estis en la fina klasifiko, kiu estis iomete kondiĉigita de la malbonŝanco, kiun ni havis en la koto. Tamen, la fina bilanco estas tre bona...
2-a - Ĉu ekzistas potencialo por la teamo pli evolui, aŭ ĉu estas baza limigo en la projekto, nome en la aŭto?
Mi pensas, ke estas ŝancoj evolui eĉ pli, pluraj evoluoj de la aŭto jam estas planitaj. En tia projekto, oni devas evolui laŭ fazoj kaj sektoroj, kaj tio estas farita. Fakte ĉi-jare oni jam rimarkis la diferencon...
3-a Kio estas la plej bona kaj plej malbona momento travivita en ĉi tiu eldono de 2012?
La plej malbona estas sendube la momento de koto kaj la plej bona... la plej bona kapablas esti la fino, kiam ni rimarkas, ke ni plenumis la celojn, ni venkis la vetkuron kiel teamo, kaj individue ni gajnis la lastan etapon, kiu estas mirinda ĉar ĝi estas nia unua fojo. Sed estis multaj bonaj momentoj dum la kuro.
4-a Kiel vivis tiuj du horoj da agonio en la 3-a etapo?
Multe trapasis mian kapon... Komence ne ŝajnis esti senespere, mi pensis, ke kiam la unua aŭtomobilo helpos nin ni povos eliri el tie senprobleme, sed poste ne estis la unua aŭto, ĝi estis la dua, ĝi ne estis la dua, ĝi estis la tria... Ni rigardis la vetkuron forgliti kaj ĉio trapasis niajn kapojn. La baza ideo en ĉi tiuj tipoj de situacioj estas resti trankvila kaj pensi pri la alternativoj kiujn ni havas, sed kompreneble ni malesperas ĉar ĉiuj logikaj hipotezoj estis elĉerpitaj. Fine ni sukcesis bone atingi tien, malgraŭ la malĝojo vidi la vetkuron perdita. Ni faris nian laboron kaj kion ni devis fari, estas situacioj de Dakaro... okazis, okazis... Necesas ne perdi motivadon kaj en la sekva etapo reveni ataki.
5-a – Ĉu vi sentas, ke vi povus registri pli bonan rezulton se ne pro la helpo al Nani Roma kaj Holowczyk?
Ĝenerale ne, nia vetkuro estis tuŝita de la komenca problemo kaj tio estis la plej granda obstaklo. Helpi al Nani Roma nur kondiĉigis nin je tio, ke se ni ne ĉesis helpi lin tiutage, ni estis en la dua loko en la ĝenerala klasifiko kaj tio ĉiam estas bone registriĝi, sed ne tio kondiĉis la finan rezulton. de la raso.
6-a – Kio plej mankis al vi?
De hejme
7-a – Kaj preter tio?
De kafo... La problemo eĉ ne estas la manko de kafo, la problemo estas ke ne ekzistas maniero! Sed malgraŭ tio, ĉi-foje ni sukcesis resti 100% vekaj.
8-a – Kion vi plej ŝatis pri ĉi tiu Sudamerika Dakar-versio?
La etapoj estis tre interesaj pro la bezonata tekniko, la beleco de la spuroj kaj la viglado de lokaj loĝantaroj. Ĝi estis tre bona kaj tre bela, ĝi estis brutala!
9-a – Pli facila aŭ pli malfacila ol la afrika versio de la testo? Kiun vi preferas?
Mi preferas la sudamerikan version, sed la malfacilecnivelo estas simila ambaŭflanke. Ĉi tiu Dakaro estis multe pli malfacila ol la aliaj, kiujn ni faris en Afriko, en mia specifa kazo, la nivelo de la kvalita diferenco de la aŭto estas giganta. Pasintjare ekzemple mi ne povis fari 2 km da truoj kaj fosaĵoj unu post la alia ĉar mia aŭtomobilo ne permesis tion, ĉi tiu aŭtomobilo faris tion senprobleme. La sudamerika versio havas pli kurbigajn trakojn, tre teknikajn partojn kaj estas multe pli interese kompari pro ĉi tiu tipo de malfacilaĵo.
10-a – Venontaj aventuroj?
Ili estas ankoraŭ difinondaj, sed mi ŝatus reveni al Aŭstralio por Kvadraj rally.
Paulo Fiuza maldekstren, Ricardo Leal dos Santos dekstre
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: Oficiala Paĝo
Dankon ankaŭ al la homoj, kiuj ebligis ĉi tiun intervjuon.