La nova generacio de "Adaptive Cruise Control" de Opel, disponebla por la nova Astra, uzas radarsistemon kaj antaŭan fotilon.
Opel ĵus faris alian malgrandan paŝon al la estonteco de aŭtonomia veturado ĉe la marko, prezentante ĝian plej novan Adaptive Cruise Control (ACC) teknologion. Ĉi tiu sistemo estos disponebla kiel laŭvola ekipaĵo por la nova Opel Astra (kamioneto kaj sporta tourer) kun 1.4 Turbo (150 ĉp.), 1.6 Turbo (200 ĉp.) kaj 1.6 CDTI (136 ĉp.) turbodizelaj motoroj, ekipitaj kun rapidumujo ses-rapideca aŭtomata. .
Laŭ Opel, kontraste al konvencia krozkontrolo, la nova Adaptive Cruise Control ofertas pli grandan veturkomforton aŭtomate ĝustigante la rapidon por konservi antaŭfiksitan distancon al la veturilo antaŭa. Alproksimiĝante al pli malrapida veturilo, la Astra malrapidiĝas aŭtonomie kaj aplikas limigitan bremsadon se necese. Aliflanke, se la veturilo antaŭ akcelas, tiu ĉi sistemo aŭtomate pliigas la rapidon, ĝis la antaŭe programita punkto.
Aldone al radaro simila al tiu de konvenciaj krozkontrolsistemoj, la Adaptive Cruise Control de Opel uzas antaŭan fotilon, respondecan por lokalizi la veturilon antaŭe, en la sama leno, je rapidoj inter 30 kaj 180 km/h.
Antaŭrigardo: Ĉi tio estas la nova Opel Insignia Grand Sport
Dum descendoj, la sistemo nun povas apliki la bremsojn por konservi konstantan rapidecon, sendepende de trafiko. En situacioj de halto-komenco, la nova Astra povas plene halti kaj rekomenci moviĝon en malpli ol tri sekundoj kiam la veturilo antaŭe renversiĝas (ĉi tiu funkcio disponeblas nur ĉe la 1.6 CDTI kaj 1.6 Turbo-dizelmotoroj a Benzino) . Alternative, por mallongigi ĉi tiun intervalon, simple premu la butonon sur la stirilo "Set-/Res+" aŭ simple premu la akcelilon kaj la aŭto startos.
