Ĉi tio estas alia fantazia rakonto kie aŭtaj ikonoj intersekcas kun la vivo de la steloj, ekkonu la mirindan BMW 507, kiu estis posedata de la Reĝo de Roko. Pli ol koro de nediskutebla talento kaj sukceso, la Reĝo de Roko pruvas, ke li ankaŭ estis "petrolkapo" kun rafinita gusto.
Post kiam 2-a Mondmilito finiĝis en 1948, BMW estis sendube malsama firmao. La militinvesto igis la Munkenan konstrufirmaon abdiki sian tutan kompetentecon en aŭta fabrikado, por koncentriĝi sole pri produktado de motoroj por germanaj militaviadiloj, kiel estis la kazo kun la Focke-Wulf FW 190 ĉasaviadilo, ekipita per motoro 14-cilindro BMW. 801. Restis la motorcikloj por akceli la firmaon kaj prepari ĝin por leviĝi el la cindro.
VIDU ANKAŬ: La historio de la BMW 8 Serio, kun video kaj ĉio.
Poste en 1953, kaj danke al la nordamerika BMW-importisto Max Hoffman, en konversacio kun Ernst Loof, li lanĉis la ideon, ke ekzistas loko en la merkato por sporta 2-loka modelo, kiu povos reakiri la famon de la BMW 328 de la jaroj 30. Loof estis respondeca por la dezajno de la vetkuroj BMW 328 Veritas Sport kaj 328 vetveturiloj, kiuj ĝuis sportsukcesojn en la 1940-aj jaroj kaj fruaj 1950-aj jaroj.
Tiun saman jaron Loof kontaktis BMW kaj ofertis helpi evoluigi novan sportaŭton por la bavara marko. Kun la verda lumo de BMW Ĉefinĝeniero Fritz Friedler, Loof daŭrigis sian projekton kaj ricevis neniun krom la studioj de Baur en Stutgarto por helpi lin en tia tasko.
En 1954, la modelo kiu eliris el la vizio de Loof estis prezentita ĉe la Germana Eleganta Konkurso, kolektis la totalan konsenton de publiko.
Sed estus Graf Albert Goertz kiu prenus la finan projekton. Graf estis rekomendita al BMW fare de Hoffman kaj post konfiskado de similaj Loof-dezajnoj, la ventotunel-testita modelo de Graf poste rikoltus la finan aprobon de BMW. Tiel naskiĝis ikono, la BMW 507, modelo kiu estus la stelo de la internacia aŭtomobila salono en 1955, kun sia motoro 3.5l V8 kaj 150 ĉevalfortoj je 5000 rpm.
DIGITA MONDO: La BMW Vision Gran Turismo reprezentas la esencon de M POWER
Sed bedaŭrinde la BMW 507 ne estis rivalo al la Mercedes Benz 300SL kiam temas pri rendimento. La poziciigado de la BMW 507 poste levis sin al la statuso de sportaŭto kun escepta nivelo de lukso kaj eleganteco.
Ni reiru al la rakonto, kiu kunigas kolosajn grandecojn el diversaj areoj, la Reĝo de Roko Elvis Presley kaj la BMW 507. En 1958 Elvis fariĝis rekruto por la usona armeo, servinte kiel soldato en la grupo de paraŝutistoj.
Ĝuste en tiu ĉi tempo, kiel soldato en trejnado kaj deplojita en Germanio ĝis 1960, Elvis trovas unu el la plej belaj aŭtoj produktitaj de BMW, kiun oni povas diri esti vera amo unuavide, kiel posedas la BMW 507. linioj sentempaj, kun silueto kiu igus iun petrolkapon venkiĝi al siaj ekstreme elegantaj formoj.
La resto iras ĝis la historio kaj povas esti plene konata ĝis la 10-a de aŭgusto 2014, en la BWM-muzeo en Munkeno, en ekspozicio titolita "Elvis 507: Lost and Found".
Krom povi kontempli tian maloftan modelon, en bedaŭrinda stato de konservado, BMW prezentas ankaŭ ĉiujn mitojn ĉirkaŭ la 507, kie la plej bona el ĉio pri la BMW 507 de Elvis finiĝos kun feliĉa fino: ĝi estos restaŭrita. reen al sia malnova gloro.
Peco kun unika historio, kiu spuras multon el kio estas la originoj de BMW kaj kial ili produktas esceptajn aŭtojn, ĉar eĉ la grandaj internaciaj steloj ne povis rezisti ĝin, ni memorigas al vi, ke la lasta BMW 507 estis vendita aŭkcie en la eleganta konkurso Amelia. Insulo, kontraŭ impona 1,8 milionoj da eŭroj.
