Post testi tri urbaj modeloj (la elektra Fiat 500, la Honda Jazz hibrido kaj la dizela Peugeot 208), la Green NCAP revenis al la B-segmento kaj testis la Mazda2, la Ford Puma kaj la DS 3 Crossback.
Se vi ne memoras, la testoj de Verda NCAP estas dividitaj en tri taksadajn areojn: la indico de aerpureco, la indico de energia efikeco kaj la indico de ellaso de forceja gaso. En la fino, takso de ĝis kvin steloj ricevas al la taksita veturilo (kiel en Euro NCAP), kvalifikante la median efikecon de la veturilo.
Nuntempe, la provoj nur kontemplas la median rendimenton de la uzataj veturiloj. En la estonteco, Verda NCAP ankaŭ planas efektivigi bon-al-radan taksadon kiu inkluzivos, ekzemple, la emisioj generitaj por produkti veturilon aŭ la fonton de elektro kiun elektraj veturiloj bezonas.
La rezultoj
Male al kio jam iĝas kutima, neniu el la testitaj modeloj estas 100% elektra (aŭ eĉ hibrida), kun benzina modelo (la Mazda2), mild-hibrida (la Ford Puma) kaj dizelo estanta prezentita anstataŭe (la DS). 3 Krucdorso).
Inter la tri modeloj, la plej bona klasifiko ricevis al la Mazda Mazda2 , kiu ekipita kun la 1.5 litro Skyactiv-G atingis 3.5 stelojn. En la kampo de energia efikeco ĝi akiris poentaron de 6,9/10, en la aerpureco-indico ĝi atingis 5,9/10 kaj en forcej-efikaj gasoj ĝi estis 5,6/10.
LA Ford Puma kun 1.0 EcoBoost mild-hibrido ĝi atingis 3.0 stelojn kaj la sekvan takson en la tri taksoareoj: 6.4/10 en la kampo de energia efikeco; 4.8/10 en la aerpureco-indico kaj 5.1/10 en forcej-efikaj gasoj.
Fine, la DS 3 Crossback ekipita per la 1.5 BlueHDi ĝi atingis la plej modestan rezulton, venante ĉe 2.5 steloj. Kvankam, laŭ Green NCAP, la gaŭla modelo sukcesis bone kontroli la emision de partikloj en la testo, la amoniaj kaj NOx-emisioj finis damaĝi la finan rezulton.
Tiel, en la kampo de energia efikeco, la DS 3 Crossback atingis takson de 5.8/10, en la aerpureco-indico ĝi atingis 4/10 kaj finfine laŭ forcej-efikaj gasoj ĝi vidis la poentaron resti ĉe 3 .3/10. .