Resti grava en la mondo de altkvalitaj sportoj post 12 jaroj de via prezento estas heroaĵo. LA Nissan GT-R R35 ĝi ne ĉesis evolui dum ĉi tiu tempo, kaj lastatempe, ni eĉ renkontis la lastan ripeton de la GT-R Nismo.
Kun 600 ĉp prenitaj de la VR38DETT, la ĝisdatigita Nismo ricevis novan paron da turboŝarĝiloj (samaj kiel la GT-R GT3-konkurado), reviziitan rapidumujon - pli rapidajn enirpermesilojn en R-reĝimo -, novajn pneŭojn kaj bremsojn, kaj plie pli da komponentoj. estas 20 kg pli malpeza ol sia antaŭulo.
Ĉu ĝi estis la cigna kanto por la GT-R R35? Ŝajne ne.
Almenaŭ tion diras Hiroshi Tamura-san, Mr. GT-R kiu gvidis la projekton ekde ĝia komenco, en deklaroj al Top Gear. La plej nova rondo de ĝisdatigoj por la Nissan GT-R igis ĝin konforma al la plej novaj emisionormoj kaj testaj protokoloj, do ĝi ankoraŭ havas kelkajn pliajn jarojn da vivo.
Abonu nian bultenon
Krome, la atendolisto por ĉi tiu sporta veterano estas impresaj 18 monatoj… Neniu ŝajnas hasti anstataŭigi “Godzilon”.
Ĉu estos loko por plua evoluo? Laŭ Tamura-san, sendube — ŝajne, li mem konfesas, ke li jam havis reagojn pri la sekvaj paŝoj en la evoluo de la GT-R. Ĉu Nissan GT-R MY (Modela Jaro) 2022 aŭ 2023? Ne vetu kontraŭ.
Malgraŭ la sentebla entuziasmo en la vortoj de Hiroshi Tamura-san pri ĉio GT-R, oni tamen havas la ideon, ke posteulo de la R35 eĉ ne ŝajnas esti en la planoj de Nissan ankoraŭ.
Onidiroj pri posteulo de la GT-R daŭras jarojn, kun hibridaj kaj eĉ 100% elektraj hipotezoj konsiderataj por la posteulo de la R35. Tamen, la plej novaj novaĵoj pri Nissan malkaŝas konstruanton en problemo - restruktura plano estis anoncita, kiu reduktos la laborforton je 12 500 kaj reduktos la nombron da modeloj en katalogo antaŭ 2022 je 10% - kio igas nin timi pri la estonta daŭrigebleco de niĉo. modeloj kiel la GT-R.