Post ĉirkaŭ du monatoj ni konigis vin ne nur eksterlande sed ankaŭ la nombrojn de la Volvo P1800 Cejana kreita de Cyan Racing, la konkursa divido de la Geely-grupo nun malkaŝis pli da bildoj de ĉi tiu ekscita restomod.
Ĉi-foje ni konis ne nur la internon de la P1800 Cyan, sed ankaŭ ĝian motoron kaj pli detale la pendan kaj bremsan sistemon.
Kvankam la interno restis sufiĉe fidela al la origina P1800, tio ne signifas, ke ekzistas nenio nova. Por komenci, ni havas sportajn sidlokojn, konkurszonojn kaj ledokovritan titanan rulkaĝon, la saman ledon, kiun ni trovis sur la instrumentpanelo.
Koncerne la stirilon, ĉi tiu estas la "eterna" Momo Prototipo kaj la premomezuriloj, malgraŭ fanfaronas kun klasika aspekto, estas tute novaj kaj estis faritaj speciale por la Volvo P1800 Cyan.
Ola Granlund, Dezajnodirektoro ĉe Cyan Racing.Nia fokuso estis krei internon, kiu reflektis la 60aj-aŭtan dekoracion en moderna versio. Ni konservis la simplan, orientitan internon de la originala aŭto, zorge ĝisdatigante ĝin per modernaj materialoj kaj teknologio.
Konkura motoro kaj suspendo por egali
Se unu el la fokusoj de Cyan Racing estis redukti la pezon de la Volvo P1800 Cyan (ĝi restis ĉe mezuritaj 990 kg) aŭ alia estis certigi ke la dinamika konduto estis je la nivelo de la rendimento permesita de la 420 ĉp kaj 455. Nm debitita de la kvarcilindro, 2.0l kaj turboŝarĝita, surbaze de tiu de la Volvo S60 TC1.
Abonu nian bultenon
Tial Cyan Racing komencis interŝanĝante la originan stirilon kontraŭ rako kaj pinjonsistemo. Al tio aldoniĝis duobla-braka pendado kun alĝustigeblaj skusorbiloj en du direktoj kun hidraŭlika sistemo de Cyan Racing kaj sendependa malantaŭa pendado.
Koncerne la bremsan sistemon, la P1800 Cyan uzas ŝtalajn bremsajn diskojn mezurantajn 362 mm x 32 mm kaj kvar-piŝtajn kalibrilojn ĉe la antaŭo kaj 330 mm x 25.4 mm ĉe la malantaŭo.
Kiel jam anoncite antaŭe, la Volvo P1800 Cyan estos produktita en ekstreme limigita serio (ni ankoraŭ ne scias kiom da unuoj), kun prezoj ekde 500 mil dolaroj (iom pli ol 420.000 eŭroj).