LA Ford Escort RS Cosworth ĝi preskaŭ ne bezonas enkondukon. Ĝi gajnis la statuson de WRC-legendo en sia propra rajto, kaj estas unu el la plej dezirataj maŝinoj de la 90-aj jaroj, danke al sia agado en ralioj, sia agado sur la vojo kaj eĉ sia... aspekto. Estas neeble ne rimarki ĝian radikalan malantaŭan flugilon kiu fariĝis unu el ĝiaj markbildoj, sed laŭ ĝia dizajnisto, ĝi devis esti eĉ... pli radikala.
Frank Stephenson, iama estro de dezajno ĉe McLaren, kaj ankaŭ la dizajnisto malantaŭ maŝinoj same eminentaj kiel la Ferrari F430, la Mini (R50) aŭ la Fiat 500, havis la Escort RS Cosworth kiel unu el siaj unuaj profesiaj projektoj post kompletigado de la studoj. Kaj nun li dividis kun la mondo, kiel estis desegni "Cossie".
En alia video de lia serio "Kiel mi desegnis..." (Kiel mi desegnis...), ĉi-foje li koncentriĝis pri kiel tiu... malantaŭa flugilo alvenis al la modesta Escort.
La celo de la Escort RS Cosworth estis konkuri kaj, eĉ en la mondo de amaskunveno, vi devas teni la aŭton "gluita" al la vojo ĉiam por maksimuma efikeco - la projekto rapide akiris ĉefe aerdinamikan deklivon.
Abonu nian bultenon
La malantaŭa sekcio, kompreneble, estus aparte rimarkinda. Por certigi la necesan masuprenforton, la malantaŭa spoiler devis kreski senmezure, sed eĉ tiel ĝi ne sufiĉis. Frue, la radikala malantaŭa flugilo, kiun ni hodiaŭ konas, rapide formiĝis, sed Frank Stephenson iris eĉ pli for.
Novaj dezajnistoj, kiel li estis tiutempe, kun pli da "sango en siaj brankoj", ne tiom timas riski en radikalaj solvoj kaj radikala estas kio li estis.
Inspirite de la Fokker Dr.I - ĉasaviadilo uzita en 1-a Mondmilito (1914-1918) - kiu elstaris pro siaj tri flugiloj (triplano) kaj kiu akiris fifamecon pro esti la aviadilo de la timita piloto konata kiel la "Ruĝa Barono". " , Stephenson aldonis malantaŭan flugilon al la Escort RS Cosworth.
Laŭ li, ĝi donus sensacian aspekton al la estonta Ford ralimaŝino ĉar, li kredis, ĝi aerodinamike funkcius kiel celite - kaj ĝi faris...
Tamen, malgraŭ la pruvita efikeco de la solvo, por tranĉi dezajnon, materialojn kaj produktadkostojn, Ford decidis forigi la mezan flugilon antaŭ ol ekprodukti — Stephenson antaŭeniras kun ŝparado de eble kvin DM (tiutempe), la ekvivalento de 2,56 eŭroj. . Jes, en la aŭtomobila mondo oni faras decidojn por malgrandaj kvantoj kiel ĉi tiu kaj eĉ pli malaltaj, ĉar ni devas konsideri, ke ili multobliĝos per miloj da produktataj unuoj.
La radikala malantaŭa flugilo, kiun ni ĉiam konis
Ne estis malhelpo por certigi la necesan agadon de la Ford Escort RS Cosworth en konkurado kiel sur la vojo, sed kiel Frank Stephenson diras en la video:
"Por mi ĉiam sentis, ke infano naskiĝis kun naŭ fingroj anstataŭ dek."
La Ford Escort RS Cosworth de Wheeler Dealers estas nuntempe vendata de Nordokcidenta Eŭropo en Usono.
Wheeler Dealers
Multajn jarojn poste, jam en ĉi tiu jarcento, en unu el la epizodoj de la fama programo Wheeler Dealers 2017, Ford Escort RS Cosworth ŝajnis resaniĝi. Mike Brewer kaj Ant Anstead — ne, ĝi ne estas Edd China — en kunlaboro kun Frank Stephenson mem decidis doni al ĉi tiu RS Cosworth Escort la (eĉ pli) radikalan malantaŭan flugilon — aŭ pli ĝuste, flugilojn ... — origine celitaj de ĝia dezajnisto.
Ne pli frue dirite ol farite. Kaj la plej bona el ĉiuj? Post preni la "Cossie" al ventotunelo, ili povis pruvi la efikecon de la plia flugilo, kun la maportfortaj valoroj pliiĝantaj je iom pli ol 11 kg je 160 km/h.
Nun, tiu sama Ford Escort RS Cosworth de Wheeler Dealers estas vendata de Nordokcidenta Eŭropo en Usono... Interesita?
Ĉu la Ford Escort RS Cosworth devus eliri kun la radikala malantaŭa flugilo kiel Frank Stephenson intencis? Aŭ la malantaŭa flugilo, kiun ni ĉiam konas "hejme" pli bone al la aŭto? Lasu vian opinion en la komenta skatolo.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.