Konstruite de la koncesiulo Brebemi (kiu administras la sekcion de la aŭtovojo A35 kiu ligas Breŝon kaj Milanon) kunlabore kun la Stellantis kaj aliaj partneroj, la cirkvito "Arena del Futuro" estas prezentita kiel la plej nova investo de Stellantis en evoluigado de la estonteco de elektraj aŭtoj.
Kun longeco de 1050 m, la cirkvito estas funkciigita per elektra potenco de 1 MW kaj, danke al la teknologio DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer aŭ sendrata dinamika energitransigo), permesas ŝarĝi elektrajn aŭtojn per dinamika indukto.
Ĵus inaŭgurita, la cirkvito situanta en privata areo de la A35, jam estis kovrita de du veturiloj: elektra Fiat 500 kaj Iveco E-WAY-buso. Ambaŭ estas pretaj testi ĉi tiun sendratan ŝargan sistemon kaj, laŭ Stellantis, la rezultoj akiritaj en ĉi tiuj provoj estas "pli ol kuraĝigaj".
Kiel funkcias ĉi tiu sistemo?
Uzante DWPT-teknologion, elektraj aŭtoj estas ŝargitaj kiam ili moviĝas, ĉar ili veturas laŭ trakoj ekipitaj per elektra drataro, ĉio danke al "turniĝa sistemo" instalita sub la gudrobetono.Laŭ Stellantis, ĉi tiu teknologio povas esti adaptita al ĉiuj veturiloj ekipitaj per "speciala ricevilo", kiu transdonas energion de la voja infrastrukturo al la baterio.
Koncerne sekurecon, ĉi tio estas certigita per la konektebleco de teknologioj IoT (Interreto de Aĵoj), kiu ebligas konstantan "dialogon" inter la vojo kaj la veturiloj sur ĝi. Krome, la tuta vojsurfaco estas optimumigita por esti pli imuna kaj ne ŝanĝi la efikecon kaj efikecon de ŝarĝo.
Anne-Lise Richard, Direktoro de la Tutmonda E-Moviĝeca Komercunuo ĉe StellantisNi akcelas nian rolon en difinado de la movebleco de la estonteco kaj, ĉi-sence, la DWPT-teknologio ŝajnas kongrui kun nia deziro oferti konkretan respondon al klientpostuloj. Ŝargado de veturiloj dum moviĝado ofertas klarajn avantaĝojn laŭ ŝarĝotempoj kaj la grandeco de viaj baterioj.
Veto por la estonteco
La implikiĝo de Stelllantis en ĉi tiu projekto estas parto de la strategio, kiun la grupo malkaŝis en "EV Day". Kun planoj investi pli ol 30 miliardojn da eŭroj en elektrizo kaj disvolvado de programaro ĝis 2025, Stellantis provas trovi solvojn por unu el la plej grandaj "problemoj" de elektraj aŭtomobiloj: la angoro de aŭtonomio.
Laŭ la grupo, la celo estas "properti al klientoj ne nur veturilojn kun la plej nova teknologio, kun granda aŭtonomeco kaj ultrarapidaj ŝarĝaj rapidoj, sed ankaŭ ekosistemon de servoj, kiuj povas kontentigi ĉiujn iliajn bezonojn".
Pri ĉi tiu projekto, Anne-Lise Richard, direktoro de la komerca unuo Tutmonda e-Mobileco ĉe Stellantis, diris: "ĉi tio estas pintnivela solvo, kiu donas konkretan respondon al la defioj pri aŭtonomeco kaj ŝarĝo, kiuj koncernas klientojn" .