Estis en la finaj monatoj de 2019 ke Groupe PSA kaj FCA (Fiat Chrysler Automobiles) anoncis sian intencon kunfandi. Post iom pli ol unu jaro — eĉ konsiderante la interrompon kaŭzitan de la pandemio — la kunfandprocezo estas formale finita kaj de hodiaŭ, la markoj Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat , Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram kaj Vauxhall nun estas ĉiuj kune en la grupo STELLANTIS.
La fuzio rezultigas novan aŭtan giganton kun kombinitaj tutmondaj vendoj de 8.1 milionoj da veturiloj, kiuj certigos la sinergiojn kaj skale-ekonomiojn necesajn por pli efike venki la defiojn proprajn al la transformo, kiun la aŭtindustrio spertas, precipe rilate al elektrizo kaj konektebleco. .
Akcioj de la nova grupo komenciĝos komerci la 18-an de januaro 2021 ĉe Euronext, en Parizo, kaj ĉe Mercato Telematico Azionario, en Milano; kaj de la 19-a de januaro 2021 ĉe la Novjorka Borso, sub la registra simbolo "STLA".
Gvidante la novan grupon Stellantis estos la portugalo Carlos Tavares kiu estos ĝia CEO (plenuma direktoro). Defio inda je Tavares, kiu post atingi la gvidadon de Groupe PSA, kiam ĝi estis en seriozaj malfacilaĵoj, transformis ĝin en profitodonan enton kaj unu el la plej enspeziga en la industrio, kun marĝenoj superaj ol multaj aliaj grupoj.
Abonu nian bultenon
De li devos nun atingi ĉion, kio estis promesita, kiel redukton de kosto je la ordo de kvin miliardoj da eŭroj, sen ke tio implicu la fermon de fabrikoj.
Laŭ la nun iama ĉefoficisto de FCA, Mike Manley - kiu fariĝos la estro de Stellantis en la Amerikoj - la kostoredukto esence ŝuldiĝos al la sinergioj inter la du grupoj. 40% rezultos el la konverĝo de platformoj, kinematografiaj ĉenoj kaj optimumigo de investoj en esplorado kaj evoluo; 35% de ŝparadoj pri aĉetoj (provizantoj); kaj 7% en vendaj operacioj kaj ĝeneralaj elspezoj.
Krom la delikata interna orkestrado inter ĉiuj markoj kiuj konsistigas Stellantis — ĉu ni vidos iun malaperi? — Tavares devas renversi temojn kiel la industria trokapacito de la grupo, la renverso de riĉaĵoj en Ĉinio (la plej granda aŭta merkato de la mondo), kaj la senbrida elektrizo, kiun la industrio spertas hodiaŭ.