Malgraŭ la limigo de la nacia provizoreto, SEAT ne evitis prezenti la novan Leono 1.5 TGI Evo , kio estas kiel diri, Leono funkciigita per CNG aŭ kunpremita tergaso.
La granda novaĵo pri la Leono TGI, kiun ni testis pasintjare, estas eĉ la anstataŭigo de la 1.4 propulsilo por la nova 1.5 (ambaŭ bazitaj sur TSI-blokoj), kiu adoptas la Miller-ciklon, pliigante efikecon kaj rendimenton.
Kompare kun la antaŭa 1.4, la nova SEAT Leon 1.5 TGI Evo nun produktas 130 ĉp. je 5000 rpm (+ 20 ĉp), kaj la maksimuma tordmomanto estas 200 Nm akirita inter 1400 rpm kaj 4000 rpm (maksimuma valoro identa al 1.4 ). Ĉi tio povas esti kunigita al ses-rapideca mankluĉilo aŭ sep-rapideca duobla kuplilo (DSG).
TSI al TGI, kio ŝanĝiĝas?
Por pli bone adaptiĝi al specifa uzo kun GNC, la konata 1.5 TSI Evo trapasis plurajn ŝanĝojn por iĝi 1.5 TGI Evo. Krom funkcii konforme al la menciita Miller-ciklo - la ekspansiofazo estas plilongigita rilate al la kunprema fazo, ĉar ĉi-lasta okazas parte kun la enirvalvo malfermita -, la turbo havas varian geometrion.La internaj komponentoj ankaŭ estis restrukturitaj, ricevante novajn kromnikkelajn piŝtojn kun segmentoj modifitaj por la uzo de gaso; plifortigitaj valvseĝoj por pli granda eluziĝorezisto; kaj levitaj valvoj, por pli bona gascirkulado en la brulĉambro.
Ekvivalentoj
La energio generita de 1 kg de CNG estas ekvivalenta al tiu de 2 l de GLP, 1,3 l de dizelo kaj 1,5 l de benzino, kio, laŭ SEAT, malkaŝas la pli grandan efikecon de GNC kompare kun aliaj brulaĵoj.
tri kuŝejoj
La SEAT Leon TGI Evo korpigas tri CNG-tankojn, du el kiuj estas karbonfibro. La stoka kapacito pliiĝas al 17,7 kg da CNG, permesante aŭtonomion de 500 km. (ĉirkaŭ 150 km pli ol la antaŭulo); kun la uzo de benzino, kun aŭtomata trairejo, nur kaj nur kiam la CNG-tankoj estas malplenaj, kio permesas etendi la maksimuman aŭtonomecon ĝis 650 km.
larĝa gamo
La SEAT Leono TGI Evo estas havebla, por la unua fojo, kun FR kaj Xcellence ilarniveloj aldone al la ekzistanta Stilo. Ĝi ankaŭ haveblas en du korpoj — aŭto kaj ST, do la kamioneto.
La CNG-gamo de SEAT estas la plej granda en Eŭropo, integrante ne nur la Leonon, sed ankaŭ la Mii, Ibizan kaj Arona, vendante ilin, ĉefe, en merkatoj kie ĉi tiu fuelo estas pli bone establita, kiel Germanio, Italio kaj Hispanio.
Abonu nian Youtube-kanalon