En epoko, kiam elektrizo pasas de escepto al regulo, reklamoj kiel tiu farita de Horacio Pagani en deklaroj al Quattroruote pri la venonta hiperaŭto de la marko fondita de li finas havi plian efikon.
Ja la viro, kiu iam laboris ĉe Lamborghini kaj kiu poste kreis ĝian markon, „ne nur malkaŝis, ke lia venonta hiperaŭto ne nur restos fidela al la brulmotoroj, sed ankaŭ havos manan rapidumujon.
Jam kun nomo atribuita, la nova modelo estas nuntempe designada per la kodo C10 kaj, vere, kion ni jam scias pri ĝi promesas, kaj multe.
"Malmoderna" Motoro
Laŭ Horacio Pagani, la C10 estos ofertita kun 6.0 du-turbo V12, liverita de Mercedes-AMG (kiel okazis kun la Huayra) kaj estos disponebla kun kaj sinsekva rapidumujo kaj tradicia mana rapidumujo.
La decido oferti denove modelon kun mana transdono ŝuldiĝas, laŭ Horacio Pagani, al tio, ke “estas klientoj kiuj ne aĉetis la Huayra ĉar ĝi ne havis manan transdonon (...) miaj klientoj volas. sentas la emocion de veturado, ili ne zorgas nur pri pura rendimento”.
Ankoraŭ pri ĉi tiu nova modelo, Horacio Pagani deklaris, ke la fokuso estas redukti pezon kaj ne pliigi potencon, tial la C10 nur devus havi 30 ĝis 40 ĉp pli ol la Huayra, kaj ne devus superi 900 ĉp.
Kiam li demandis, ĉu li ne "timas", ke ĉi tiuj valoroj estas malabundaj kompare kun tiuj ofertitaj de elektraj hiperaŭtoj, Pagani donis la ekzemplon de Gordon Murray kaj lia T.50: "ĝi havas nur 650 ĉp. kaj ĝi jam elĉerpiĝis ( …) ĝi estas tre malpeza, ĝi estas boksita manlibro kaj V12 kapabla fari multe da rotacio. Ne necesas 2000 ĉp. por fari aŭton ekscita.”
Elektrigi? Ankoraŭ ne
Sed estas pli. Demandite pri elektraj hiperaŭtoj, Horacio Pagani malkaŝas kelkajn rezervojn: “normala” homo, kiu veturas elektran hiperaŭton, povas akceli meze de la urbo al monstraj rapidoj.
Krome, Pagani aldonis, ke "eĉ kun tordmomanta vektorado kaj similaj, kiam aŭto pezas pli ol 1500 kg, administri la tenlimon estas malfacila, negrave kiom multe da elektroniko ni havas, ne eblas iri kontraŭ la leĝoj de fiziko".
Malgraŭ ĉi tiuj rezervoj, Horacio Pagani ne fermas la pordon pri elektrizo, asertante ke se necesas komenci produkti hibridajn modelojn, li faros tion. Tamen, Pagani jam deklaris, ke la du-turbo V12 povos plenumi la normojn sen ia elektrizo antaŭ 2026, esperante ke ĝi restos tiel poste.
Koncerne al 100% elektra modelo, laŭ Horacio Pagani, la marko laboras pri projekto en ĉi tiu kampo ekde 2018, sed ankoraŭ ne estas planita dato por la lanĉo de ĉi tiu modelo.