Bugatti povas havi nur unu modelon - escepte de iuj specialaj kaj limigitaj modeloj, kiel la Divo aŭ Centodieci -, tamen se estas io, kion la franca marko ne mankas, ĝi estas nova. Pruvante ĝi estas la Bugatti Chiron Pur Sport , la plej nova speciala versio de la franca hiperaŭto.
Post la Chiron Super Sport 300+, versio fokusita al pura rapideco, la Chiron Pur Sport prezentas sin kiel la varianto pli fokusita al veturado.
Tial, la Bugatti Chiron Pur Sport ricevis plibonigojn en terminoj de aerodinamiko, suspendo kaj transdono, kaj estis la celo de zorgema dieto.
Ĉasu je la kilogramo
Ekstere, la fokuso pri aerodinamiko tradukiĝis al la adopto de pli granda antaŭa splitilo, pli granda krado, nova malantaŭa difuzilo kaj fiksa malantaŭa alerono je 1.9 m en larĝo.
Abonu nian bultenon
Kial fiksita? Simpla, forigante la adaptan spoiler hidraŭlika sistemo Bugatti povis ŝpari 10 kg. Aliflanke, la magneziaj radoj permesis ŝparadon de 16 kg kaj la uzo de titanio en la bremsoj permesis tranĉi pliajn 2 kg, atingante totalan ŝparadon de 19 kg koncerne nesaltitaj masoj.
Stephan Winklemann, Prezidanto de BugattiNi parolis kun niaj klientoj kaj rimarkis, ke ili deziris modelon pli fokusita al lerteco kaj dinamika kurba rendimento.
Fine, ankoraŭ en ĉi tiu "kilogramĉaso", Bugatti proponis al la Chiron Pur Sport titanan ellasilon, uzante 3D-presan teknologion. La fina rezulto estis totala ŝparado de 50 kg kompare kun la aliaj Kironoj.
Kaj la aliaj plibonigoj?
Koncerne al la aliaj ŝanĝoj, kiujn la Bugatti Chiron Pur Sport estis submetita, tiuj koncentriĝis sur la hiper-sportaj ligoj al la grundo.
Krom havi kelkajn Michelin Cup 2 R-pneŭojn evoluigitajn speciale por vi, la Chiron Pur Sport vidis la ĉasion sperti kelkajn reviziojn, ricevante 65% pli firmajn risortojn ĉe la antaŭa kaj 33% pli firma ĉe la malantaŭo. Aldone al tio, la adapta malseketiga sistemo estis reviziita same kiel la kambraj anguloj.
Krom ĉio ĉi, la Chiron Pur Sport havas novan reĝimon, Sport+, kiu igas la ESP pli permesema en iuj cirkonstancoj kaj ricevis stabiligilojn de karbonfibro.
Fine, sur la mekanika nivelo, kvankam la 8.0 l, W16 kun 1500 ĉp kaj 1600 Nm ne ŝanĝis, la inĝenieroj de Bugatti decidis ŝanĝi la transdonproporciojn, farante la proporciojn 15% pli mallongaj (por plibonigi la eliron akcelado kurbigas) kaj pliigis. la ruĝa linio je 200 rpm — ĝi nun loĝas je 6900 rpm.
La novaj radoj ŝparis ĉirkaŭ 16 kg.
Ĉi tiuj movoj tradukiĝas al pli rapidaj resaniĝoj je ĉirkaŭ 40% — en 6-a rapido la 60-80 km/h estas faritaj en nur 2 s, la 60-100 km/h estas faritaj en nur 3,4 s kaj la 60-120 km/h en 4,4. s. La 80-120 km/h estas ekspedita en 2.4s.
Pro la pli mallonga paŝo kaj la pliiĝo en masuprenfortvaloroj, la maksimuma rapideco estis reduktita de 420 km/h ĝis 350 km/h.
Kiam ĝi alvenos kaj kiom ĝi kostos?
Limigita al 60 ekzempleroj, produktado de la Bugatti Chiron Pur Sport estas atendita komenciĝi en la dua duono de 2020. Koncerne la prezon de ĉiu unuo, ĉi tio estos tri milionoj da eŭroj , ĉi tio sen kalkuli impostojn.