Forlaso de V8-motoroj ĉe Toyota? Sed ĉu ili ne nur faras efikajn hibridojn? Nu... estante Toyota unu el la plej grandaj aŭtofabrikistoj sur la planedo, vi ne atendus ion alian, ke ili faras ampleksan varion de veturiloj kaj siaj motoroj.
La V8-motoroj de Toyota faris longan vojon — ili estas fiksaĵo ĉe la japana fabrikisto ekde 1963, kun la enkonduko de la V-motorfamilio. Ilian lokon iom post iom estus prenita de la UZ-familio ekde 1989, kaj tiuj finfine komencis estu anstataŭigita per la UR-familio aktuale en 2006.
Ĉi tiuj plej noblaj motoroj ekipis kelkajn el la plej noblaj Toyota, kiel la unua generacio de la Toyota Century, la luksa berlina de la japana marko.
Tra la jaroj, ili iĝis oftaj en pluraj el la ĉiuj terenoj de la marko, kiel ekzemple la Land Cruiser, kaj ankaŭ en ĝiaj Tacoma ŝarĝaŭtoj kaj la giganta Tundra. Kompreneble, ili ankaŭ trapasis multajn, multajn Lexus ekde 1989 (la jaro de sia kreado), funkciante, kiel regulo, kiel ĉefaj motoroj en siaj respektivaj gamoj.
Abonu nian bultenon
Ankaŭ ĉe Lexus ni vidis la plej energiajn variantojn de ĉi tiuj V8, estinte la defaŭlta elekto por la F-modeloj de la japana marko: IS F, GS F kaj RC F.
La fino estas proksima
La fino ŝajnas esti proksima por ĉi tiuj mekanikaj kolosoj. La kialoj de la rezigno de Toyota de V8-motordisvolviĝo estas facile identigeblaj.
Unuflanke, ĉiam pli striktaj emisiaj normoj kaj kreskanta elektrizo signifas, ke la evoluo de interna brulado motoroj estas ĉiam pli koncentrita ĉirkaŭ du aŭ tri ŝlosilaj blokoj. Helpe de superŝarĝado kaj hibridigo eblas atingi identajn kaj eĉ pli altajn nivelojn de potenco/momanto ol tiuj pli altaj kapacitaj motoroj, kun pli malalta konsumo kaj emisio.
Aliflanke, la Covid-19 kaj la sekva krizo akcelis la prenon de certaj decidoj — kiel ne elspezi pli da mono por la disvolviĝo de V8-motoroj — ĉio por alfronti la perdon de profitoj aŭ eĉ la perdojn, kiuj jam okazas en la industrio.
La antaŭtempa fino de V8-motoroj ĉe Toyota, antaŭvideble, ankaŭ influis la estontecon de iuj modeloj. La kulminaĵo iras al la Lexus LC F, kiu nun vidas sian estontecon tre kompromitita.
Lexus LC F ne plu okazos?
Estis fakto, ke Lexus laboris pri nova ĝemelturbo V8 por ekipi sian mirindan kupeon, la LC. Lia debuto ne devis okazi sur la vojo, sed sur la cirkvito, ĉe la 24 Horoj de la Nürburgring. Kun la efikoj de la pandemio, la planoj por la disvolviĝo de ĉi tiu maŝino ŝajnas estinti, laŭ ĉiuj indikoj, nuligitaj.Kio ankaŭ metis en riskon kio estus la vojversio de ĉi tiu modelo, la LC F.
Nuntempe ne eblas konfirmi ĉu ĉi tiu modelo estis konstante nuligita aŭ ne. Sen dubo estus bonega adiaŭo al ĉi tiu tipo de motoroj en la japana giganto.
Adiaŭ V8, saluton V6
Se la V8-motoroj de Toyota ŝajnas havi sian destinon, tio ne signifas, ke ni ne plu havas modelojn Toyota kaj Lexus kun pli potencaj motoroj. Sed anstataŭ grandkapacita V8 NA (4,6 ĝis 5,7 l kapacito) ili havos novan ĝemelturbon V6 sub la kapuĉo.
Nomita V35A, la ĝemelturbo V6 jam ekipas la plej altnivelan de Lexus, la LS (USF50-generacio, lanĉita en 2018), kiu por la unua fojo en sia historio ne havas V8. En la LS 500, la V6 kun 3,4 l de kapablo, liveras 417 ĉp. kaj 600 Nm.