La kamioneto de Giulia estas sukcesa... en virtualaj kaj/aŭ kafaj diskutoj. La lastatempaj novaĵoj pri la fino de la Giulietta, kiu finos produktadon ĉi-jare kun la Tonale (kruciĝo/SUV) kiel anstataŭaĵo, sufiĉis por revivigi ĉi tiun diskuton, inter aliaj, kiuj okazas seninterrompe pri la destinoj de tia dezirata marko, sed konstante luktante kun sia propra daŭripovo.
Nur memoru, ke la forvelkanta Lancia, kiu nur surmerkatigas Ypsilon en Italio, supervendis la tutan Alfa Romeo en Eŭropo en 2019...
Estas unuanima opinio, aŭ tiel ŝajnas, ke estis eraro de la marko (ankoraŭ) ne esti lanĉinta Giulia-kamioneton — kaj nuntempe, ŝajnas, ĝi ne lanĉos ĝin, almenaŭ por ĉi tiu generacio. Post ĉio, ĉu vere farus tian diferencon al la riĉaĵo de Alfa Romeo havi Giulia-kamioneton? Aŭ ĉu nur la deziroj kaj deziroj de la fanoj de la marko venas al la unua loko?
Ni povas analizi ĉi tiun demandon el du vidpunktoj. Unua, pli persona, kaj dua, pli objektiva, el komerca vidpunkto.
Do, persone, kaj estante ŝatanto de la kabinaŭto, mi ne povis ne esti en la kampo de la kamioneto de "profesia" Giulia. Kombini ĉion pri kio Giulia lertas kun la aldonita ĉiuflankeco de kamioneto ŝajnas gajna kombinaĵo. Kiel do vi ankoraŭ ne publikigis ĝin, kiam vi ŝajnas peti unu? Krome, ni eŭropanoj havas fortan apetiton por kamionetoj kaj eĉ estas, en pluraj gamoj, la plej vendata karoserio.
Abonu nian bultenon
La favora argumento fariĝas pli malfirma kiam ni analizas la kamioneton-temon de Giulia sub la kruda naturo de la nombroj kaj, flankenlasante personajn preferojn, ni finas (almenaŭ) kompreni la decidon de Alfa Romeo ne fari tion.
kialoj
Unue, eĉ se ekzistus Giulia-kamioneto, ĝi ne aŭtomate signifus pli da vendoj — kiuj estas sufiĉe modestaj ĉiukaze. La risko de kanibaligo ĉiam estus alta kaj, en Eŭropo, ni povus vidi grandan parton de la vendo de kabinaŭtoj translokiĝi al la kamioneto — same okazis kun la sukcesa 156, ekzemple, kiu ricevis kamioneton tri jarojn post sia lanĉo sen havi. estis reflektita en la vendokvanto.
Due, "kulpigi" la SUVojn - kiu alia povus esti? SUV-oj estas reganta forto nuntempe, multe pli grandaj eĉ ol en 2014, kiam ni eksciis pri la unua el pluraj Alfa Romeo-ŝanĝoplanoj de la fatala Sergio Marchionne, FCA CEO tiutempe. Kaj tiutempe ne estis planita la kamioneto de Giulia.
En ĝia loko estus SUV, kiun ni nun konas kiel Stelvio, por ĉiuj intencoj, la "kamioneto" de Giulia. Identa decido prenita, ekzemple, de Jaguaro post lanĉo de la XE, kiu estis kompletigita per F-Pace.
Postvide, ĝi ŝajnis la ĝusta decido, sendepende de nia opinio pri SUVoj. Ne nur la vendoprezo de SUV estas pli alta ol tiu de kamioneto - tial, pli alta profiteco por la marko per unuo vendita - sed ĝi havas pli altan vendan potencialon.
Ni memoru, ke kamionetoj estas esence eŭropa fenomeno, dum sportkamionetoj estas tutmonda fenomeno — kiam temas pri enkanaligi financojn en la disvolviĝon de novaj produktoj por nutri tutmondan vastiĝon de la marko, ili certe vetus por modeloj kun la plej granda potencialo por vendo. kaj reveni.
Krome, eĉ en Eŭropo, la lasta bastiono de kamionetoj (la "Malnova Kontinento" sorbas 70% de ĉiuj kamionetoj vendoj), ankaŭ perdas la militon kontraŭ ĵipoj:
La scenaro ne estas malgaja ĉar la eŭropaj merkatoj pli norde kaj oriente ankoraŭ aĉetas kamionetojn en granda nombro. Feliĉe, inter ili troviĝas Germanio, la plej granda eŭropa merkato. Se ne estus tiel, kaj ni jam vidus kialon similan al kio okazis kun la MPV.
Trie, la kutima problemo por Alfa Romeo precipe, kaj la FCA ĝenerale: financoj. La ambicia plano de Marchionne por Alfa Romeo signifis la evoluon de platformo de nulo (Giorgio), io necesa sed, kiel vi povas imagi, ne malmultekosta — eĉ la tre sukcesa Ferrari-kromprodukto devis kontribui por financi la relanĉon de Alfa Romeo.
Eĉ tiel, la manovra spaco ĉiam estis limigita kaj simple ne eblis ĉion fari. El la ok modeloj antaŭviditaj en tiu unua plano de 2014, kiu ankaŭ inkludis posteulon al la nun finita Giulietta, ni nur akiris du, la Giulia kaj la Stelvio - malmulte, tre malmulte por la ambicioj de Alfa Romeo.
Fine, en la lasta plano, kiun ni konas por la marko, fine de oktobro pasintjare, estis rivelita, ke en la estonteco (ĝis 2022) de Alfa Romeo estos nur loko por unu plia SUV. Neniuj kamionetoj, rekta posteulo al la Giulietta, aŭ eĉ kupeo ...
Kiom ajn mi ŝatus vidi Giulia-kamioneton, aŭ eĉ novan kupeon aŭ Araneon, ni unue bezonas fortan kaj sanan Alfa Romeo (finance). En marko, kiu movas tiom da emocio kiel Alfa Romeo, ĝi devos esti la plej malvarma kaj brutala racieco por gvidi sian destinon... Ŝajne sinonimo de pli SUV.