Ĝi povas ŝajni preta ruliĝi de la Autoeuropa produktado linio en Palmela, tamen, kaj en Volkswagen vortoj, la T-Roc R ke ni malkaŝas al vi ĉi tie estas ankoraŭ prototipo (tre proksima al la produktadversio). Prototipo, sed atendita alveno en aŭtuno, la varma SUV-prototipo de Volkswagen estos rivelita en Ĝenevo.
Malgraŭ esti la plej sporta versio de la gamo kaj disvolvita de la Volkswagen R-dividado, la vidaj diferencoj inter la T-Roc R kaj la "normala" T-Roc estas diskretaj. Do, la ĉefaj novigoj estas la nova bufro, la krado, la malantaŭa alerono kaj la diversaj emblemoj, kiuj ne permesas al ni forgesi, ke ĉi tiu T-Roc ne estas kiel la aliaj.
Ankaŭ ekstere, la plej elstaraj estas la 18" radoj (ili povas esti 19" kiel opcio) kaj la kvaropa ellasilo - laŭvole, ĉi tio povas esti farita de... Akrapovic. Interne, la ĉefa kulminaĵo estas la platfunda stirilo.
Volkswagen T-Roc R numeroj
Se estetike la diferencoj rilate al la alia T-Roc estas eĉ diskretaj, oni ne povas diri la samon en mekanikaj terminoj. Do, sub la kufo estas la 2.0 TSI 300 ĉp kaj 400 Nm (uzata, ekzemple, de CUPRA Ateca).
Abonu nian bultenon ĉi tie
Ĉi tiu motoro estas kombinita kun la tutrada transmisio 4MOTION kaj la sep-rapideca DSG-rapidumujo. Ĉio ĉi permesas al la T-Roc R atingi 0 ĝis 100 km/h en nur 4,9 s kaj atingi maksimuman rapidecon de 250 km/h. (elektronike limigita).
Por certigi, ke la dinamika uzado kongruas kun la potenco, la T-Roc R havas 20 mm malaltan suspendon, la 17” bremssistemon de la Golf R kaj progreseman stiradon. La T-Roc R ankaŭ havas lanĉregilon, tiran kontrolsistemon kiu povas esti malŝaltita, kaj multoblajn veturreĝimojn, inkluzive de nova rasreĝimo.
Abonu nian Youtube-kanalon.