Baldaŭ post prezento de la Volkswagen ID.4 GTX, la plej sporta kaj potenca el la ID.4, la marko Wolfsburg nun montras la ID.X, (ankoraŭ) prototipon, kiu transformas la ID.3 en specon de "varma luko". ” elektra.
La revelacio estis farita de Ralf Brandstätter, la ĝenerala direktoro de Volkswagen, per publikigo en sia persona Linkedin-konto kaj estas akompanata de pluraj fotoj de la prototipo, kiu havas specifan dekoracion en griza, kun fluoreskaj verdaj detaloj.
Ene, simila agordo al produktado ID.3, kvankam kun pluraj surfacoj en Alcantara kaj multaj detaloj en la sama fluoreska tono kiun ni trovas en la karoserio.
Plej rimarkinda estas la plibonigo en mekanikaj terminoj, ĉar ĉi tiu ID.X uzas la saman elektran skemon, kiun ni trovis en la "frato" ID.4 GTX, bazita sur du elektraj motoroj, unu per akso.
Kiel tia, kaj male al la aliaj ID.3-variaĵoj, ĉi tiu ID.X havas tut-radon. Kaj ĉi tio estas vere unu el la plej grandaj surprizoj de ĉi tiu projekto, ĉar oni kredis, ke ĉi tiu sistemo - dumotora kaj tutrada transmisio - ne povus esti akomodita de la ID.3 ĉar ĝi estas la plej kompakta el ĉiuj MEB-derivita. modeloj, la platformo dediĉita por elektraj veturiloj de la Volkswagen Grupo.
Alia surprizo rilatas al potenco, ĉar malgraŭ kunhavigi la samajn motorojn, ĉi tiu ID.X sukcesas produkti 25 kW (34 ĉp) pli ol la ID.4 GTX, entute 245 kW (333 ĉp).
La agado de ID.X ankaŭ promesas esti multe pli bona ol tiu de ID.4 GTX. La fakto estas, ke eĉ estante ekipita per la plej granda disponebla kuirilaro — 82 kWh (77 kWh neto) — la ID.X ŝargas 200 kg malpli ol la ID.4 GTX.
Brandstätter testis la prototipon kaj diris, ke li estas "ravita" kun ĉi tiu propono, kiu kapablas akceli de 0 ĝis 100 km/h en 5.3s (6.2s sur la ID.4 GTX) kaj ke ĝi eĉ havas Drift Mode similan al ke ni povas trovi ĝin (laŭvole) en la tutnova Golfo R, kiun Diogo Teixeira jam provis en video.
En la sama publikigo, la administra direktoro de Volkswagen konfesis, ke la ID.X ne estas destinita al produktado, sed konfirmis, ke la marko Wolfsburg "prenos plurajn ideojn" el ĉi tiu projekto, kiu estis kreita de la samaj inĝenieroj, kiuj donis al ni la ID.4. GTX.