Asertante sin kiel unu el la plej potencaj landoj de la 20-a jarcento, Sovet-Unio gvidis kelkajn el la plej signifaj progresoj en scienco, teknologio kaj medicino - la "Kuru por la Luno" inter Sovetunio kaj Usono estas unu el la plej bonaj. ekzemploj.
Kiel ne povis esti alie, ekde sia formiĝo en 1922 ĝis sia dissolvo en 1991, la sovetia reĝimo asertis sin ankaŭ en la aŭtoindustrio kun la starigo de pluraj fabrikoj tra la jaroj. Se meze de la dudeka jarcento la jara produktado de veturiloj estis ĉirkaŭ 60 mil ekzempleroj, ĝis la fino de la 70-aj jaroj la jara produktado jam superis milionon da unuoj, starigante sin kiel la 5-a plej granda industrio en la mondo.
La modeloj en ĉi tiu listo estas iuj el la plej ikonecaj veturiloj produktitaj ne nur en Sovetunio, sed ankaŭ en landoj preter la Fera Kurteno.
Ni komencu per unu el la plej konataj:
Trabant 601
Fine de la 50-aj jaroj aperis en Germana Demokratia Respubliko malgranda veturilo kun ducilindra motoro kaj karoserio el kotono kaj fenolaj rezinoj. Ĝia malpezeco kaj dinamiko igis la Trabant populara veturilo tiutempe: 3.7 milionoj da veturiloj produktitaj inter 1957 kaj 1991 . Bedaŭrinde, pluraj unuoj estis detruitaj kaj forlasitaj kun la falo de la Berlina muro koste de aŭtoj naskitaj en kapitalismaj landoj. Eĉ tiel, estas iu en Pollando, kiu konservas tre specialan ekzempleron.
Lada Riva
La Lada Riva estis kompakta modelo lanĉita en 1970 fare de rusa produktanto AvtoVAZ, kiu poste produktis pluvagonan version. Surbaze de la Fiat 124, la Lada Riva estis malpermesita en certaj merkatoj, pro la similecoj kun la itala modelo, kio ne malhelpis ĝian sukceson en Sovetunio.
Wartburg 353
BMW-inspiraj dezajnolinioj igis la Wartburg 353 unika modelo en ĝia industrio, sed ĝi estis ĝia valoro por mono kiu metis ĝin super siaj konkurantoj. Kun 3-cilindra motoro kaj iom pli ol 50 ĉp., la Wartburg 353 atingis 130 km/h.
Dacia 1300
La ligiloj inter la rumana marko kaj Renault reiras al la malfruaj 1960-aj jaroj, kiam Dacia, en la mezo de la Malvarma Milito, evoluigis familian veturilon bazitan sur la Renault 12. Kiel la nomo indikas, la Dacia 1300 havis 1.3l-motoron. kvarcilindra motoro kiu permesis maksimuman rapidecon de 138 km/h. Ĉar ĝi estas malmultekosta modelo, kun tre modera konsumo kaj malsamaj arkitekturoj — coupé, plurkagono, pick-up, ktp... variantoj — la Dacia 1300 fariĝis tre populara veturilo en sia lando.
Skoda 110R
Antaŭ esti aĉetita fare de la giganto Volkswagen en la 1990-aj jaroj, Skoda estis ankaŭ sur la alia flanko de la Fera Kurteno, estinte formita en iama Ĉeĥoslovakio. Ne estis malhelpo koni sukceson, eĉ en konkuro.
La 110 R estis tuta (1.1 l, 52 ĉp.), publikigita en 1970, kaj se vi strambas, vi vidas iom da afineco kun la Porsche 911 - uzi iom da imago ankaŭ helpas. La fakto estas ke la 110 R estis derivita de la konkurenciva, homologa speciala kaj malofta, 130 RS - konkurenciva kaj venka amaskunveno-maŝino, moknomita la "Porsche do Leste" - kiu igis la 110 R neverŝajna amaskunveno-heroo.
oltcit
Nekonata al multaj, Oltcit estis la rezulto de ankoraŭ alia franc-rumana kunlabora projekto, ĉi-foje inter Citroën kaj la rumana registaro - la nomo mem rezultas de krucvojo inter Olt (Oltenia regiono) kaj Cit (Citroën). Por la resto, tiu speciala modelo, havebla kun kontraŭstaraj 2 aŭ 4 cilindraj motoroj, estis vendita en Okcidenteŭropo kiel la Citroën Axel.
GAZ 69
Produktita inter 1953 kaj 1975, komence nur por armeaj celoj, la GAZ 69 montriĝis por unu el la plej agnoskitaj utilismaj en Orienta Eŭropo, estinte eksportita al 56 landoj. Danke al la 2,1 l-motoro (90 km/h maksimuma rapido), tutrada transmisio kaj klaraj, aŭtoritataj linioj en la bela sovetia stilo - "kiu Defendu kiu kio..." - la GAZ 69 gajnis la favoron de la komunistoj de la epoko. (kaj ne nur).
Moskvitch 412
Kiel la Wartburg 353, ĉi tiu rusa familia kompakto estis inspirita de BMW-modeloj. Produktita fare de MZMA - nun sinkronigita la AZLK - la Moskvitch 412 estis pli potenca versio de sia antaŭulo, la Moskvitch 408. Ambaŭ havis la saman ĉasion kaj eksteran dezajnon, sed la pli nova modelo venis ekipita per restrukturita interno kaj 1.5 l-motoro. 4 cilindroj pli efikaj.
Tatro 603
Male al la plej multaj el la modeloj en ĉi tiu listo, la Tatra 603 produktita de la ĉeĥoslovaka fabrikanto estis veturilo evoluigita specife por la elito: nur la plej altaj ŝtatestroj kaj grandaj fabrikoj havis la honoron esti veturitaj en ĉi tiu modelo.
Ekstere, la rondigitaj linioj elpensitaj de la dezajnteamo de la marko elstaris de la cetera aŭtofloto tiutempe, dum la 2,5 l-atmosfera V8-motoro en la malantaŭa pozicio igis la Tatra 603 maŝino de potenco kaj rendimento. Tiu luksa drinkejo partoprenis en 79 vetkuroj inter 1957 kaj 1967, atingante la unuan lokon en 60 el tiuj vetkuroj.
Lada Niva
La Lada Niva estas rusa modelo produktita ekde 1977 de AvtoVAZ, kaj ĝi antaŭvidis la estontecon - tia monokokva korpa SUV estas la normo hodiaŭ? Niva faris ĝin unue ol ĉiuj aliaj.
Unuavide la origina veturilo ŝajnis esti nur modesta kompakto por la urbo. Sed ne lasu la sveltan aspekton trompi vin: danke al la 4×4 sistemo kaj sendependa antaŭa suspendo, la Lada Niva havis realajn ekstervojajn kapablojn. Ekzistas pluraj unuoj kurantaj en Portugalio kaj lasantaj multajn japanajn kaj britajn ĵipojn brovsulkitaj.
Unu el niaj legantoj sendis al ni ĉi tiun bildon (malsupre). Dankon António Pereira ? !
