Paralele kun la kraŝtestoj, Euro NCAP evoluigis novan serion de testoj dediĉitaj al helpa vetursistemoj , kun specifa takso kaj klasifika protokolo.
Ĉiam pli ofta en la hodiaŭaj aŭtoj (kaj pavimante la vojon al estonteco en kiu veturado estas atendita esti aŭtonoma), la celo estas redukti la konfuzon generitan pri la realaj kapabloj de ĉi tiuj teknologioj kaj certigi sekuran adopton de ĉi tiuj sistemoj fare de la konsumantoj. .
Kiel la nomo implicas, ili estas helpataj vetursistemoj kaj ne aŭtonomaj vetursistemoj, do ili ne estas senprudentaj kaj ne havas totalan kontrolon super la veturado de la aŭto.
D-ro Michiel van Ratingen, Ĝenerala Sekretario de Euro NCAP"Asistataj veturteknologioj ofertas enormajn avantaĝojn reduktante lacecon kaj instigante sekuran veturadon. Tamen, konstruistoj devas certigi, ke helpata veturteknologio ne pliigas la kvanton da damaĝo kaŭzita de ŝoforoj aŭ aliaj vojuzantoj kompare kun veturado. konvencia veturado."
Kio estas taksita?
Tial, Euro NCAP dividis la taksan protokolon en du ĉefajn areojn: la Kompetenteco pri Asistado al Veturado kaj la Sekureca Rezervo.
Abonu nian bultenon
En Driving Assistance Competence, la ekvilibro inter la teknikaj kompetentecoj de la sistemo (veturilhelpo) kaj kiel ĝi informas, kunlaboras kaj atentigas la ŝoforon estas taksita. La Sekureca Rezervo taksas la sekurecreton de la veturilo en kritikaj situacioj.
Je la fino de la taksado, la veturilo ricevos takson similan al la kvin steloj al kiuj ni kutimas de kraŝtestoj. Estos kvar klasifikniveloj: Eniro, Modera, Bona kaj Tre Bona.
En ĉi tiu unua raŭndo de testoj pri helpa vetursistemoj, Euro NCAP taksis 10 modelojn: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat kaj Volvo V60. .
Kiel kondutis la 10 testitaj modeloj?
LA Audi Q8, BMW 3 Serio kaj Mercedes-Benz GLE (plej bone) ili ricevis la takson de Tre Bona, signifante ke ili atingis tre bonan ekvilibron inter la efikeco de la sistemoj kaj la kapablo reteni la ŝoforon atenta kaj en kontrolo de la veturtasko.
Mercedes-Benz GLE
La sekurecsistemoj ankaŭ reagis efike en situacioj kie la ŝoforo estas nekapabla reakiri kontrolon de la veturilo kiam la helpataj vetursistemoj estas aktivaj, malhelpante eblan kolizion.
LA Ford Kuga ĝi estis la sola, kiu ricevis la klasifikon de Bono, pruvante, ke eblas havi progresintajn, sed ekvilibrajn kaj kompetentajn sistemojn en pli alireblaj veturiloj.
Kun takso de Modera ni trovas la nissan juke, Tesla Modelo 3, Volkswagen Passat kaj Volvo V60.
En la specifa kazo de la Tesla Modelo 3 , malgraŭ ĝia Aŭtomatpiloto — nomo kritikita pro misgvido de la konsumanto pri ĝiaj realaj kapabloj — havis bonegan takson en la teknikaj kapabloj de la sistemo kaj en la ago de sekursistemoj, al ĝi mankis la kapablo informi, kunlabori aŭ atentigi la konduktoron.
La plej granda kritiko iras al la veturstrategio, kiu ŝajnigas, ke ekzistas nur du absolutoj: aŭ la aŭto regas aŭ la ŝoforo regas, kun la sistemo pruvanta pli aŭtoritata ol kunlabora.
Ekzemple: en unu el la provoj, kie la ŝoforo devas repreni la kontrolon de la veturilo por eviti hipotezan truon, vojaĝante je 80 km/h, en la Modelo 3 la Aŭtomata piloto "batalas" kontraŭ la ago de la ŝoforo sur la stirilo, kun la sistemo malengaĝiĝo kiam la ŝoforo finfine ricevas kontrolon. Kontraste, en la sama provo sur la BMW Serio 3, la ŝoforo agas sur la stirado facile, sen rezisto, kun la sistemo aŭtomate reaktivigas sin post la fino de la manovro kaj revenas al la vojo.
Pozitiva noto, tamen, por la foraj ĝisdatigoj, kiujn Tesla permesas, ĉar ĝi permesas konstantan evoluon en la efikeco kaj agado de siaj helpataj vetursistemoj.
Fine, kun Enira takso, ni trovas la Peugeot 2008 kaj Renault Clio , kiuj reflektas, antaŭ ĉio, la malpli da sofistikeco de siaj sistemoj kompare kun aliaj ĉeestantaj en ĉi tiu testo. Ili tamen disponigas modestan nivelon de helpo.
D-ro Michiel van Ratingen, Ĝenerala Sekretario de Euro NCAP"La rezultoj de ĉi tiu prova rondo pruvas, ke helpata veturado pliboniĝas rapide kaj estas pli facile havebla, sed ĝis la kontrolado de ŝoforo estas signife plibonigita, la ŝoforo devas resti respondeca ĉiam."