Kiel kun ĝia antaŭa ripeto, la Huracán LP 580-2, la nova Lamborghini Huracán EVO RWD estas la nura vendanto de duradmovilo por la marko Sant'Agata Bolognese vendita.
La nova aldono al la familio Huracán eble estas la plej pagebla, sed ĝi ankaŭ estas tiu, kiu promesas, laŭ Lamborghini, pli puran veturan sperton.
Kun la perdo de tirado sur la antaŭa akso, la nova Huracán EVO RWD ankaŭ perdas kelkajn kilogramojn - 53 kg por esti precize -, "akuzante" sur la skalo 1389 kg (seka). Kun granda parto de tiu perdita maso okazanta super la antaŭa akso (pezdistribuo 40:60), pliiĝo en respondemo estas atendata.
La diferencoj al la aliaj EVOoj, aliflanke, estas pli ampleksaj ol la perdo de la veturanta antaŭakso. La Lamborghini Huracán EVO RWD ricevas malpli potencan varianton de la nature aspirata 5.2 V10. Anstataŭ la 640 ĉp. kaj 600 Nm, kiujn ni vidis sur EVO, la EVO RWD "restas" je 610 ĉp je 8000 rpm kaj 560 Nm je 6500 rpm.
Abonu nian bultenon
Ĝi subtenas la skatolon de sep rapidoj kaj duobla kuplilo kaj la vero estas ke, malgraŭ la perdo de ĉevaloj, rapideco ne mankas al ĝi. Ĝi ne nur atingas la saman maksimuman rapidecon de 325 km/h kiel aliaj EVO-oj, ĝi ankaŭ ekspedas 100 km/h en magra 3,3 s kaj 200 km/h en 9,3 s - malpli ol 100 ĉp. ĵipo bezonas atingi 100 km/h. h.
P-TCS... kio?
Lamborghini elstarigas la alĝustigon de la tiradkontrolsistemo, Performance Traction Control System (P-TCS), specifa por la Huracán EVO RWD.
La diferenco al "normalaj" tiradkontroloj estas ke dum tiuj nur permesas al la veturakso ricevi tordmomanton post kiam la aŭto estas reen en stabila pozicio, la P-TCS lasas tordmomanton alveni pli frue, eĉ dum la aŭta harmoniigprocezo. postulas vian intervenon. Ĉi tio, diras Lamborghini, evitas la subitan fortranĉon dum sendado de tordmomanto, certigante eĉ pli bonan tiradon elirante angulojn.
La interveno de la P-TCS ankaŭ estas kalibrita laŭ la diversaj veturreĝimoj jam konataj de la alia Huracán: Strada, Sport kaj Corsa. En Sporta kaj Corsa reĝimo, ĝi permesas iom da glitado de la malantaŭaj radoj, "maksimumigante la amuzon de la vetursperto".
malkovru la diferencojn
Eblas distingi la novan Lamborghini Huracán EVO RWD de ĝia kvarrada "frato". Ĝuste ĉe la fronto koncentriĝas la diferencoj, kun ĉi tiu malantaŭradmovila versio ricevas novan antaŭbufron, same kiel novan spliter, kun aereniroj de specifa dezajno.
EVO kaj EVO RWD flank-al-flanke
Ĉe la malantaŭo, pli subtila, estas la specifa malantaŭa difuzilo por la EVO RWD kiu distingas ĝin de la 4WD. Ankaŭ elstaras la 19″ Kari-radoj, ĉirkaŭitaj de pneŭoj Pirelli P Zero kun sia propra specifo (245/35 ZR19 ĉe la antaŭa kaj 305/35 ZR19 ĉe la malantaŭo). 20″ radoj estas disponeblaj kiel opcio.
Kiom ĝi kostas?
La nova Lamborghini Huracán EVO RWD atendas atingi unuajn klientojn dum la venonta printempo, kaj la marko anoncas bazan prezon por Eŭropo de 159 443 eŭroj... sen imposto.
