La recepto estas simpla: en nur unu aŭto, kombini la komforton kaj funkciecon de kvarporda berlina kun la avantaĝoj kaj dinamiko de alt-efikeca maŝino. Pli facile diri ol fari estas kio esence resumas la unuan BMW M5.
Ekipante la 5-Serion (E28) per la enlinia sescilindra bloko de la M1 antaŭ 35 jaroj, BMW finfine kreis novan kategorion da maŝinoj, la superajn berlinojn. Ekde tiam la BMW M5 estas la mezuro laŭ kiu ĉiuj aliaj estas mezuritaj. La kulmino de la genlinio estas nuntempe reprezentita fare de la BMW M5-Konkurado (F90).
Por festi tian noblan genlinion, kiu ampleksas ses generaciojn kaj 35 jarojn, BMW kreis la memoran eldonon. M5 Eldono 35 Jahre … kaj ĝi sentas sin pli malbona ol iam ajn.
La M5 Eldono 35 Jahre
Kulpas ĝin sur la farbo de Frozen Dark Grey, kiu uzas specialan pigmentaĵon, kreante silkecan matan surfacon, kiu donas al la M5 pli minacan aspekton. Ankaŭ unikaj estas la radoj M 20″ kun Y-formaj Grafite Grizaj spokoj. La bremsoj estas en brila nigra aŭ oro, se vi elektas karbon-ceramikajn bremsajn diskojn.
Abonu nian bultenon
La ekskluziveco daŭras en la interno, kie ni povas trovi, por la unua fojo, vastajn surfacojn (instrumentpanelo, pordoj, centra konzolo) en teksturita aluminio kun karbona strukturo kaj kovritaj per anodigita ora tono. La sojloj ankaŭ portas la surskribon "M5 Edition 35 Jahre" kaj la kovrilo de la pokalujoj estas lasero gravurita kun la surskribo "M5 Edition 35 Jahre 1/350".
Kiel vi povas diveni el ĉi tiu lasta enskribo, la BMW M5 Edition 35 Jahre estos limigita al 350 ekzempleroj.
Sub la kufo, tute egale
La deirpunkto por ĉi tiu limigita eldono estis la nuna M5-Konkurado, montrante neniujn diferencojn por ĉi tiu en la mekanika aŭ dinamika ĉapitro - ne ke tio estas malbona novaĵo... La M5-Konkurado estas en si mem plibonigo de la "regula" M5.
Sub la kufo loĝas a 4.4 V8 du turbo kun 625 ĉp kaj 750 Nm , transdonita al la kvar radoj tra aŭtomata ok-rapideca dissendo. Sufiĉe por lanĉi ĝin ĝis 100 km/h en nur 3.3s kaj ĝis 200 km/h en ne malpli impona 10.8s.
Krom la sistemo M xDrive, ni trovas aktivan ankaŭ Active M Difential. Malgraŭ la kvarrada transmisio, la M5 havas veturreĝimon, kiu ebligas al vi malkonekti la antaŭan akson, por tiuj, kiuj preferas senkompate turmenti la postaksajn pneŭojn.
Nuntempe, ne ekzistas informoj pri prezoj aŭ kiom da unuoj estos distribuitaj al la eŭropa kontinento aŭ Portugalio.
Abonu nian Youtube-kanalon.