Ekde la venonta septembro, ĉiuj aŭtoj en la Eŭropa Unio, kiuj estos lanĉitaj post ĉi tiu dato, devos plenumi la normon Eŭro 6c. Unu el la solvoj trovitaj por plenumi ĉi tiun normon estas la adopto de partiklaj filtriloj en benzinaj motoroj.
Ĉar nun
La sieĝo pri emisio pli kaj pli streĉiĝis - kaj eĉ la ŝipoj ne eskapis. Krom ĉi tiu fenomeno, la problemo de emisio en benzinaj motoroj ankaŭ pligraviĝis kun la demokratiigo de rekta injekto - teknologio kiu ĝis antaŭ 10 jaroj estis preskaŭ limigita al Diesel.Kiel vi scias, rekta injekto estas solvo, kiu havas siajn "profitojn kaj malavantaĝojn". Malgraŭ pliigo de energia efikeco, motora efikeco kaj redukto de konsumo, ĝi aliflanke pliigas la formadon de malutilaj partikloj, prokrastante la injekton de brulaĵo en la brulĉambron. Ĉar la aero/karburaĵa miksaĵo ne havas tempon homogeniĝi, "varmaj punktoj" kreiĝas dum bruligado. Ĝuste en ĉi tiuj "varmaj punktoj" formiĝas la fifamaj toksaj partikloj.
Kio estas la solvo
Nuntempe, la plej simpla solvo estas la ĝeneraligita adopto de partiklaj filtriloj en benzinaj motoroj.
Kiel Partiklofiltriloj Funkcias
Mi reduktos la klarigon al la esencaj. La partikla filtrilo estas komponento kiu estas metita en la degaslinion de la motoro. Ĝia funkcio estas forbruligi partiklojn rezultantajn el motorbruligado.
Kiel la partikla filtrilo forbruligas tiujn partiklojn? La partikla filtrilo forbruligas tiujn partiklojn danke al ceramika filtrilo, kiu estas la kerno de sia funkciado. Ĉi tiu ceramika materialo estas varmigita de la ellasaj gasoj ĝis ĝi brilas. Partikloj, kiam submetitaj al trairejo tra ĉi tiu filtrilo, estas detruitaj per altaj temperaturoj.
Praktika rezulto? Granda redukto en la nombro da partikloj elsenditaj en la atmosferon.
La "problemo" de ĉi tiu solvo
Emisioj reduktos sed fakta fuelkonsumo povus pliiĝi. Aŭtoprezoj ankaŭ povas iomete altiĝi - reflektante la kostojn de adopto de ĉi tiu teknologio.Longperspektivaj uzkostoj ankaŭ povas pliiĝi kun perioda prizorgado aŭ anstataŭigo de ĉi tiu komponento.
Ne ĉio estas malbona novaĵo
Partiklofiltriloj donis al posedantoj de dizelmotoroj kelkajn kapdolorojn. En benzinaŭtoj ĉi tiu teknologio eble ne estas tiel problema. Kial? Ĉar la ellasgastemperaturo estas pli alta kaj la komplekseco de partiklaj filtriloj en benzinmotoroj estas malpli.
Dirite, la problemoj de ŝtopiĝo kaj regenerado de la partiklofiltrilo ne devus esti tiel ripetiĝantaj kiel en dizelmotoroj. Sed nur la tempo diros...
