La historio de ĉi tio BMW 740i E32 1992 iomete diferencas de aliaj kie ni ankaŭ renkontas malnovajn aŭ klasikajn aŭtojn, aŭ survoje al tio, kun tiom malmultaj kilometroj.
La fakto, ke vi nur kovris 775 km en 28 jaroj, ne estis ĉar iu kolektanto konservis kaj konservis ĝin de juna aĝo, por vendi ĝin (multe) poste kun la espero profiti el ĝi, kiel ni vidas ĉe tiom da superaŭtoj.
En ĉi tiu kazo, ĉi tiu tre bone konservita BMW 740i E32 estis aĉetita nova en Germanio de BMW-komercisto fare de brita kliento - tial la stirilo estas dekstre.
Kial aĉeti en Germanio kaj ne en Britio, kiu estus via fina celo? Ŝajne, la livertempo en Germanio estis multe pli mallonga ol en Britio, pravigante la elekton de ĉi tiu kliento.
Abonu nian bultenon
Bedaŭrinde, la nova posedanto neniam vidus sian novan aĉeton kiam li forpasos antaŭ ol la aŭto estis liverita kaj prenita. La komercisto BMW en Germanio formetis la aŭton, esperante, ke iu el la familio de la kliento venos kaj prenos la novan BMW 740i, sed tio neniam okazis... Kaj la aŭto estis zorge konservita kaj konservita de la komercisto dum la venontaj 23 jaroj.
Ne necesis izoli ĝin en plasta veziko, kiel okazis kun alia 7 Serio, sed E38, ĉar ĉi tiu eĉ pli malnova 7 Serio E32 ŝajnas ĵus "forlasis la standon". Ĉi tiu BMW 740i Kaj32 devas esti unu el la Serioj 7 de ĉi tiu generacio kun malpli da kilometroj kaj pli bone konservita en ekzisto.
Dum lia longedaŭra restado en Germanio, li havis du rekordojn. Unue en 1993, nur unu tagon, de la propra komercisto de BMW; kaj alia en 2015, inspektota, estinte vendita tiun saman jaron al Klasyka Gatunku, komercisto en antikvaj kaj klasikaj aŭtoj de Pollando.
Tamen, ĉar ili ankoraŭ ne trovis aĉetanton, ĉi tiu BMW 740i E32 nun estas aŭkciita de la pola kompanio Catawiki. La valoro, en la dato de publikigo de ĉi tiu artikolo, fiksita je 7805 eŭroj , valoro multe sub la 43 900 eŭroj komence petitaj de la komercisto kiu nuntempe posedas la veturilon.
BMW 740i E32
Ĉi tiu blankkolora unuo kun... blua interna remburaĵo — ne devus esti laŭ ĉiuj gustoj —, laŭ Klasyka Gatunku, ne montras uzsignojn. Tamen, la pentraĵo havas kelkajn etajn grataĵojn kaj markojn, sed ĝi daŭre estas la originala pentraĵo. La pneŭoj ankaŭ estas originalaj, iuj Pirelli P600, same kiel la diskoj kaj kusenetoj. Interese, la aŭtoradio neniam estis kunmetita.
Sub la kapoto ni trovas senmakulan V8 (M60) kun kapacito de 4,0 l — jes, nuntempe la nomenklaturo 740i ankoraŭ havis rektan korespondadon kun la kapacito de la motoro —, atmosfera, liverante 286 ĉp. kaj 400 Nm.-malantaŭajn radojn, tra kvina. -rapida aŭtomata transdono.
