Jam pasis tri tagoj de kiam Ever Given de la kompanio Evergreen Marine, enorma kontenera ŝipo — 400 m longa, 59 m larĝa kaj kun ŝarĝkapablo de 200 000 tunoj — perdis potencon kaj direkton, kiujn ĝi transiris kaj trafis en unu el la bordoj. de la Suez-kanalo, barante la vojon por ĉiuj aliaj ŝipoj.
La Suez-kanalo, situanta en Egiptujo, estas unu el la ĉefaj markomercaj vojoj en la mondo, ligante Eŭropon (tra Mediteranea Maro) al Azio (Ruĝa Maro), permesante al ŝipoj, kiuj trapasas ĝin, ŝpari 7000 km da vojaĝo (la alternativo). estas ĉirkaŭiri la tutan afrikan kontinenton). La blokado de trairejo fare de Ever Given do alprenas gravajn ekonomiajn proporciojn, kiuj jam estis pro la interrompo kaŭzita de la pandemio.
Laŭ Business Insider, la malfruo en la livero de varoj pro la blokita trairejo de la Suez-kanalo, kaŭzas 400 milionojn da dolaroj (ĉ. 340 milionoj da eŭroj) da damaĝo al la monda ekonomio... hore. Oni taksas, ke la ekvivalento de 9,7 miliardoj da dolaroj (ĉirkaŭ 8,22 miliardoj da eŭroj) de varoj tage trapasas Suezon tage, kio respondas al la trairo de 93 ŝipoj/tage.
Kiel ĝi influas la aŭtoindustrion kaj la prezojn de fuelo?
Jam estas proksime de 300 ŝipoj, kiuj vidis sian trairejon blokita de Ever Given. El tiuj, estas almenaŭ 10 kiuj transportas la ekvivalenton de 13 milionoj da bareloj da petrolo (la ekvivalento de unu triono de la ĉiutagaj bezonoj de la mondo) el Mezoriento. La efikoj sur la prezo de petrolo jam sentiĝis, sed ne tiom kiom atendite - la ekonomia malrapidiĝo pro la pandemio konservis la prezon de barelo ĉe malaltaj niveloj.
Sed la plej novaj antaŭdiroj por liberigi Ever Given kaj malŝlosi la Suez-kanalon-enirpermesilon ne estas promesplenaj. Povas daŭri plurajn tagojn aŭ semajnojn antaŭ ol tio estas ebla.
Antaŭvideble, aŭta produktado ankaŭ estos tuŝita, kun la interrompo de livero de komponantoj al eŭropaj fabrikoj - ĉi tiuj kargoŝipoj estas nenio alia ol flosantaj magazenoj, esencaj por la "ĝustatempaj" liveroj, per kiuj la aŭto-industrio estas regata. Se la blokado estas plilongigita, interrompoj en la produktado kaj livero de veturiloj estas atendataj.
La aŭtomobila industrio jam travivis ĝenan periodon, ne nur pro la efikoj de la pandemio, sed ankaŭ pro la manko de duonkonduktaĵoj (ne sufiĉe produktataj kaj montrante grandegan eŭropan dependecon de aziaj provizantoj), kio kaŭzis provizorajn suspendojn. en la produktado en multaj eŭropaj fabrikoj.
Fontoj: Business Insider, Sendependa.