La sukceso de la SUV/Crossover eble ne estas facile klarigebla (kvankam ni jam prezentis al vi kelkajn teoriojn), tamen estas nekontestebla, ke ĉi tiu tipo de aŭtoj havas pli kaj pli da ŝatantoj kaj modo ŝajnas disvastiĝi al la mondo de super sportoj, kiel pruvi la GFG Stilo Kanguruo.
Disvolvita de la kompanio de Giorgetto Giugiaro kaj lia filo Fabrizio, GFG Style, Kangaroo prenas la ateston lasitan de alia prototipo disvolvita de Giorgetto Giugiaro, Parcour, prezentita en 2013, kiam la itala majstro komisiis la destinojn de Italdesign Giugiaro.
Nun, proksimume ses jarojn poste, Giugiaro "revenas al ŝarĝo" kun la ideo de superaŭto kun alta suspendo kun la Kanguruo. Koncerne la Parcour, la Kanguruo rezignas la Lamborghini-motoron (fakte ĝi eĉ rezignas brulmotoron), prezentante sin kiel 100% elektra supersportaŭto.
Alĝustigebla suspendo por iri ie ajn
Kun karbonfibro karoserio, la Kanguruo havas du elektraj motoroj ĉiu liverante 180 kW da potenco, ĉi-kaze kombinita potenco de 360 kW (ĉirkaŭ 490 ĉp), proponante tordmomanton de 680 Nm.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Funkciigante la du elektrajn motorojn ni trovas a baterio kun 90 kWh kapablo kiu proponas Kanguruo aŭtonomecon super la 450 km . Laŭ rendimento, la prototipo GFG Style akcelas de 0 ĝis 100 km/h en nur 3.8s , atingante maksimuman rapidecon de 250 km/h (elektronike limigita).
Kanguruo havas du specojn de ŝarĝo disponeblaj: unu normala kaj unu rapida, sed neniuj datumoj estis rivelitaj pri la tempo ĉiu daŭras.
Ekipita per kvarrada transmisio kaj stirado, la Kanguruo ankaŭ havas alĝustigeblan suspendon. Ĝi ofertas tri reĝimojn egalrilatantajn al tri apartaj grundaj distancoj: Vetkuro (140 mm), Vojo (190 mm) kaj Ekstervojo (260 mm).