Vi planis, ke via sekva aĉeto estos Koenigsegg Regera. Vi estas tro malfrue... La 80 ekzempleroj, kiujn Christian von Koenigsegg, posedanto kaj fondinto de la marko, decidis produkti, jam havas posedanton.
La du milionoj da eŭroj petitaj por ĉiu Regera ne fremdigis la interesatojn. Daŭrigante kun la numeroj, ni memoras la specifojn de ĉi tiu modelo: motoro 5a8 twin-turbo, tri elektraj motoroj kaj 1.500 ĉp de potenco. Pli ol sufiĉaj nombroj por atingi 300 km/h en nur 10,9 sekundoj. Maksimuma rapido? 402 km/h.
Regera, en la sveda, signifas regi.
La prezo estas same impona kiel la nombroj de la mekanikistoj: du milionoj da eŭroj/ĉiu kaj impona 1.500 ĉp eltiritaj de la du-turbo V8 kaj tri elektraj motoroj. Ĉi tiu "monstro" de la malgranda sveda fabrikanto iras de 0 ĝis 300 km/h en nur 10,9 sekundoj, 0 ĝis 385 km/h en 20 sekundoj kaj superas 402 km/h de maksimuma rapido.
Alia trajto de ĉi tiu modelo estas, ke ĝi ne uzas konvencian rapidumujon. Ĝi uzas transdonon de nur unu rilato, nomita la Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Kiel funkcias KDD? Ni provu klarigi tion simple (kvankam kompleksa). Je malalta rapido (ekzemple de ekfunkciigo), la Regera nur uzas du elektrajn motorojn. Kiel vi scias, je malalta rapideco la problemo ne estas la disponebla potenco, ĝi estas la tirado.
Nur je certa rapideco (kiam tiradniveloj estas pli altaj ol la potenco disponigita per la elektraj motoroj) la hidraŭlika sistemo ligas la brulmotoron al la dissendo, prenante la 5.0 V8 du-turbo-motoron kun 1,100 ĉp. de malaltaj revolucioj ĝis plenaj turniroj. de 8.250 rpm, kiu koincidas kun la maksimuma rapido de la modelo: 402 km/h.
