Esta versión de BYD e3 prescinde de la caja de cambios típica de los coches eléctricos y en su lugar encontramos una caja manual de cinco velocidades, a la que ni siquiera le falta el pedal del embrague.
Los motores eléctricos no necesitan, por regla general, transmisiones de relaciones múltiples (manuales o automáticas) debido a la disponibilidad instantánea de par de los motores eléctricos (aunque puede ser útil tener más de una relación, como ya ha demostrado el Porsche Taycan). .
Entonces, ¿qué llevó a BYD a poner una transmisión manual en su e3?
Es que esta versión de BYD e3 fue desarrollada específicamente para… autoescuelas. Y, curiosamente, llegó a responder a los deseos de muchos futuros conductores que querían aprender a operar una transmisión manual.
Queda por ver con más detalle cómo funcionan en conjunto esta transmisión manual y motor eléctrico, pero sabemos que hay varios modos de conducción: Economía, Teaching, Throttle Lock y Sports (esto solo está disponible en la versión automática).
Dada la especificidad de esta versión, ya sea manual o automática (no falta un segundo pedal de freno en el lado del instructor), no está disponible para la venta al público.
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