Fiat Uno Turbo es decir , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (y GTI). Todos ellos modelos de culto, muchos de ellos fueron incapaces de escapar a las "garras" de transformaciones de dudoso gusto y utilidad.
Entre estos, el Fiat Uno Turbo es decir, fue uno de los que «sufrió» con estas modificaciones y, por eso mismo, cuando aparece un modelo original a la venta, se trata de decir “¡paren las prensas!”.
Ese fue precisamente el caso del Uno Turbo, es decir, del que hablamos hoy. Comprado nuevo en Portugal en 1988, terminó "emigrando" a Estados Unidos en 2020 y su venta se convirtió en noticia.
Ni siquiera parece que haya tantos kilómetros
Anunciado en el “Bring a Trailer”, este Fiat Uno Turbo ie fue subastado recientemente por $ 16.800 (unos 14.500 euros), lo que significa que alguien compró un Uno Turbo de 1988, es decir, por un precio no muy lejos de uno nuevo, pero mucho más modesto Fiat Panda. Deporte.
Según el anuncio, esta copia del Uno Turbo, es decir, ya tiene un kilometraje respetable de 202.000 kilómetros. Sin embargo, un análisis más detallado de las fotografías revela el esmerado mantenimiento o conservación de esta máquina de 33 años, que no parece tener tantos kilómetros.
También de acuerdo a lo que se puede leer en el “Bring a Trailer”, antes de cruzar el Atlántico, esta unidad fue sometida a una profunda revisión, recibiendo no solo nuevos fluidos y filtros, sino también una batería e incluso una puesta a punto para estar en el mejor de los casos. condiciones.
Además del automóvil, el afortunado que haya comprado este Fiat Uno Turbo, es decir, con matrícula portuguesa, también recibirá una serie de piezas adicionales originales como una parrilla, un panel de instrumentos, un turbocompresor, un colector de admisión e incluso los reposacabezas.
Con 105 CV, el motor del Uno Turbo, es decir, todavía hace soñar a muchos aficionados a la gasolina hoy en día.
El Fiat Uno Turbo es decir
Lanzado originalmente en 1985, el Fiat Uno más deportivo permanecería en producción hasta los años 90 del siglo pasado. La unidad vendida, a partir de 1988, contaba con un 1,3 l tetracilíndrico que, gracias al turbocompresor, cargaba 105 CV y 146 Nm.
No parece mucho, pero al asociarlo a los 845 kg que acusaba ya permitía llegar a los 100 km / h en poco más de ocho segundos y llegar a los 200 km / h (), cifras de respeto por la altura. El turbo "anticuado" (todo o nada) garantizaba un respeto adicional, especialmente al salir de las curvas.
Denunciando esta versión deportiva fueron una serie de detalles estéticos, algunos propios de los años 80, como la tira lateral adhesiva. Distinguiendo el es decir Turbo (inyección electrónica) del otro Uno fueron llantas específicas de 13 ″, un alerón trasero, parrilla delantera de color, asientos deportivos y un sistema de sonido Sony.
Con el restyling del Uno en 1989, el Turbo i ganó no solo un aspecto que lo acercaba al Tipo, sino también más potencia, ahora con 118 CV (la leyenda dice que, en realidad, había más de 130 CV), ahora extraído de un bloque con 1,4 l, todavía de cuatro cilindros, pero asociado a un turbo Garrett T2.