El nuevo Peugeot 508 no podría ser más diferente de su predecesor. El nuevo buque insignia de la marca francesa deja atrás la imagen de la típica berlina del segmento D, en el exterior con la silueta clásica de una berlina de tres y cuatro puertas, reinventándose como una berlina similar de dos y media cinco puertas en Contornos a un coupé, destacando la zaga que asume un formato fastback.
El acercamiento al mundo del coupé también se revela en detalles como las ventanillas sin marco o la altura reducida de la carrocería: con tan solo 1,40 m, es 5,0 cm más corto que su predecesor y el más corto del segmento. También es 3 cm más ancho que su predecesor (1,85 m) y 8 cm más corto (4,75 m).
Para comprender mejor el lugar del nuevo Peugeot 508, considérelo un Volkswagen Arteon y no un Passat, o un Audi A5 Sportback y no un A4.
Entrando en el interior vemos la última interpretación del i-Cockpit, caracterizado por el pequeño volante, acompañado de dos pantallas: una pantalla táctil, que concentra las funciones del sistema de infoentretenimiento - ayudado por siete interruptores de palanca (teclas de piano), con dimensiones entre 8 ″ y 10 ″; y otro que hace las veces de cuadro de instrumentos, con 12,3 ″.
A pesar de la reducción de las dimensiones exteriores, Peugeot anuncia cuotas de habitabilidad trasera más elevadas que el Audi A5 Sportback y una capacidad de equipaje de 487 l, junto con un piso más bajo y más ancho que su predecesor.
El nuevo Peugeot 508 se basa en el EMP2, el mismo que podemos encontrar en los 308 y 3008, contribuyendo también a una reducción de peso, de media, de 70 kg respecto al antecesor. La suspensión trasera es independiente, en esquema multibrazo, que se asocia, en las versiones superiores, a una suspensión de amortiguación variable y pilotada, denominada Active Suspension Control, de serie en las versiones GT y en todos los motores de gasolina y gasolina. Opción en versiones 2.0 Diesel.
En portugal
El nuevo Peugeot 508 llega a Portugal en noviembre y la gama nacional se compone de cinco motores -dos gasolina y tres Diesel-; dos transmisiones: manual de seis velocidades y automática de ocho velocidades (EAT8); y cinco niveles de equipamiento - Active, Allure, GT Line, GT y Business Line.
EL Gasolina Contamos con el cuatro cilindros en línea Turbo 1.6 PureTech en dos versiones, con 180 y 225 CV, esta última asociada exclusivamente al nivel de equipamiento GT. Ambas variantes solo están disponibles con EAT8.
EL diesel , tenemos el nuevo 1.5 BlueHDI de cuatro cilindros en línea con 130 CV, el único en recibir la caja de cambios manual, pero también estará disponible con el EAT8; y el 2.0 BlueHDI de cuatro cilindros en línea en dos versiones, 160 y 180 CV, disponible solo con el EAT8.
Equipo
Espere una amplia gama de equipamiento, incluso a nivel de equipamiento activo, el trampolín hacia la nueva gama Peugeot 508. Paquete de seguridad - Freno de seguridad activo con cámara y radar, Alerta de distancia, Alerta activa de cruce involuntario de líneas y arcenes, Reconocimiento y recomendación de señales de velocidad -; El Paquete de visibilidad - Encendido automático de los faros (luz de cruce) con Sígueme a casa automático, limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia y retrovisor interior fotosensible; además del aire acondicionado de dos zonas, con salida de ventilación para los asientos traseros y Cruise Control.
Las versiones Allure, GT-Line y GT vienen con el Paquete Safety Plus , que añade a Pack Safety el sistema de vigilancia activa de ángulo muerto + Sistema de detección de fatiga (cámara situada en la parte superior del parabrisas analiza la trayectoria) + Asistente automático de luz de carretera, Reconocimiento ampliado de señales de tráfico (Parada, Dirección prohibida,…).
La GT Line puede recibir opcionalmente el Pack Drive Assist con control de crucero adaptativo; y tambien el Paquete Drive Assist Plus que integra Adaptive Cruise Control con la función Stop & Go asociada al Lane Positioning Assist, este último también disponible como opción para el GT.
EL Tecnología Full LED de Peugeot , que integra faros Full LED con corrección automática de altura, luces LED direccionales y direccionales estáticas, y luces traseras 3D adaptativas es una opción en el Allure y viene de serie en GT Line y GT.
De serie, el Active y el Allure vienen con ruedas de 17 ″ (215/55 R17), el GT Line con 18 ″ (235/45 R18) y el GT con 19 ″ (235/40 R19).
Precios
| Equipo | Motor | CO2 | IUC | Precio |
| 508 Activo | 1.5 BlueHDi 130 CV CMV6 | 101 g / km | 145,05 € | 35 300 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 98 g / km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160 CV EAT8 | 118 g / km | 221,70 € | € 41 700 | |
| 508 Línea de negocio | 1.6 PureTech 180 CV EAT8 | 123 g / km | 168,98 € | 39 700 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CV CMV6 | 101 g / km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 98 g / km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 CV EAT8 | 118 g / km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Seducción | 1.6 PureTech 180 CV EAT8 | 123 g / km | 168,98 € | € 41 700 |
| 1.5 BlueHDi 130 CV CMV6 | 101 g / km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 98 g / km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 CV EAT8 | 118 g / km | 221,70 € | 44 500 € | |
| Línea 508 GT | 1.6 PureTech 180 CV EAT8 | 125 g / km | 168,98 € | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CV CMV6 | 103 g / km | 145,05 € | 40 900 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 101 g / km | 145,05 € | 42 900 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 CV EAT8 | 120 g / km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 g / km | 255,71 € | 48 300 € | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225 CV EAT8 | 131 g / km | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 g / km | 255,71 € | 51 800 € |