Es un momento importante para la marca japonesa, o si el Toyota RAV4 Hybrid no fue el primer SUV compacto híbrido de Toyota para el segmento C-SUV, una oferta única en el mercado.
una história de éxito
Fue en 1994 que Toyota lanzó el RAV4, el Vehículo Activo Recreativo con tracción total y la configuración de 3 puertas con un diseño compacto (3695 mm), convirtieron al Toyota RAV4 en el primer “4x4 urbano”. Fue la inauguración oficial de un nuevo segmento, el SUV compacto.
En el primer año de ventas, Toyota vendió 53.000 unidades Toyota RAV4, una cantidad que eventualmente se triplicaría en 1996. El éxito no se detendría ahí: en 2013 las ventas fueron diez veces más altas que en 1994, año en el que se lanzó la primera generación.
El Toyota RAV4 se comercializa en más de 150 países, con más de 6 millones de unidades vendidas en cuatro generaciones de SUV. El mercado europeo representa 1,5 millones de unidades y, según Toyota, el 90% de las unidades vendidas desde 1994 todavía están en circulación.
"Hibridación" en cifras
Toyota tiene una amplia experiencia en modelos híbridos, habiendo iniciado esta revolución en 1997 con el lanzamiento de la primera generación del Toyota Prius, el primer vehículo híbrido de producción en serie.Desde que se lanzó el Toyota Prius en Europa hace 16 años, la marca japonesa ha vendido 1 millón de unidades híbridas en el “Viejo Continente” y 8 millones más en todo el mundo. ¿El resultado? El 60% de todos los vehículos híbridos vendidos en el mundo son Toyota / Lexus y esta cifra de ventas contribuyó a una reducción estimada de las emisiones de más de 58 millones de toneladas de CO2. ¿Objetivos para 2020? La mitad de las ventas deben ser híbridas.
el más poderoso de todos
Bajo el capó hay un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros, con 157 CV y 206 Nm de par máximo. El motor eléctrico, en cambio, tiene 105kW (145 CV) y 270 Nm de par máximo, con una potencia combinada de 197 CV. Este valor permite al Toyota RAV4 Hybrid completar el sprint de 0 a 100 km / h en 8,3 segundos. y alcanzar una velocidad máxima de 180 km / h (limitada). El Toyota RAV4 Hybrid es la versión más potente del RAV4 jamás vendida en Europa.
E-Four: tracción total
El Toyota RAV4 Hybrid está disponible con tracción delantera (4 × 2) y tracción total (AWD). En versiones con tracción a las cuatro ruedas, el Toyota RAV4 Hybrid recibe un segundo motor eléctrico en el eje trasero de 69 CV y 139 Nm, estando su gestión y control a cargo del sistema de tracción E-Four. Esta solución se aplicó con el objetivo de reducir costes, sin necesidad de un eje entre los dos ejes.¿Como funciona?
El sistema de propulsión E-Four varía la distribución del par en las ruedas traseras independientemente del motor eléctrico delantero. Además de optimizar la tracción y el rendimiento de conducción según las condiciones del terreno, reduce las pérdidas de tracción. El hecho de ser independiente, permite una optimización del combustible frente a los sistemas 4x4 convencionales. La capacidad de remolque es de 1650 kg.
Simular una caja de cambios manual y un modo "Sport"
Una de las novedades del nuevo Toyota RAV4 Hybrid es el software de control del sistema híbrido, que está completamente revisado. La caja de variación continua (CVT) proporciona una aceleración lineal y la forma progresiva en la que entrega potencia a las ruedas es una ventaja. La función "shiftmatic" le da al conductor una sensación similar al cambio de una transmisión manual.
El modo "Sport" hace lo que tradicionalmente es responsable: se mejora la respuesta del motor y la tracción es inmediata.
Toyota Safety Sense: seguridad, consigna
Toyota Safety Sense combina una cámara de ondas milimétricas y un radar, sistema de pre-colisión (PCS), advertencia de cambio de carril (LDA), luces altas automáticas (AHB) y reconocimiento de señales de tráfico (RSA).En el Toyota RAV4 también encontramos el control de crucero adaptativo (ACC) y un sistema precolisión mejorado (PCS) capaz de detectar posibles colisiones con vehículos y peatones.
En el interior
Una pantalla multinformación TFT a color de 4,2 pulgadas, ubicada en el cuadro de instrumentos, nos permite consultar toda la información del vehículo durante la conducción. A partir de las versiones Comfort, en el salpicadero aparece el Toyota Touch 2 con pantalla táctil a color de 8 pulgadas.
En la rueda
En este primer contacto por tierras españolas, tuvimos la oportunidad de conducir el Toyota RAV4 Hybrid en varios tipos de terreno y en dos versiones (4 × 2 y AWD).
Los 197 CV son más que suficientes y se sienten de forma muy lineal (sin grandes demostraciones de fuerza), mucho por la “avería” de la caja CVT. El ruido del motor sigue desempeñando un papel importante en las aceleraciones “profundas” y todavía queda trabajo por hacer en este campo.
En cuanto a consumos, no es fácil mantenerse cerca de los 4,9 litros a los 100 km anunciados, y en la versión con tracción total estos tienden a aumentar. Las conclusiones quedan por extraer en el próximo ensayo completo sobre las dos variantes.
La sensación general es bastante positiva, ya que este es uno de los modelos de Toyota que más disfruté conduciendo en los últimos años (el primer lugar está reservado para un Toyota especial).
El Toyota RAV4 Hybrid tiene un aspecto joven y dinámico, sin traicionar su ADN. No te pierdas la prueba en suelo portugués en Razão Automóvel, llevemos el Toyota RAV4 Híbrido a la jungla urbana, donde pretende destacar. ¿Estarás preparado para ser el rey de la jungla?
Precios y especificaciones
Además del modelo híbrido de debut, el Toyota RAV4 también recibe una nueva propuesta diésel: el motor 2.0 D4-D de 147 CV, disponible desde 33.000 € (Activo) en el mercado portugués. EL Toyota RAV4 híbrido está disponible desde 37.500 €, hasta 45.770 € en la versión Exclusive AWD.
Clase 1 en peajes: el Toyota RAV4 es Clase 1 en peajes, siempre que esté asociado con el dispositivo Via Verde.
Imágenes: Toyota
