El Peugeot 208 ha sido uno de los coches sensacionales del segmento B. No es nuevo, el 208 ha tenido una presencia constante en la cima de las listas de ventas en Portugal durante mucho tiempo. Pero esta nueva generación tuvo mejor acogida que las previsiones más optimistas de la marca, donde también podemos incluir el e-208.
El diseño exterior bien elaborado, el interior agradable y bien construido, los precios razonables, el equipamiento completo y una gama de motores para todos los gustos han sido los principales activos de esta nueva generación de SUV franceses.
En el caso de la versión 100% eléctrica, el Peugeot e-208 , debemos mencionar otros activos. Una autonomía eléctrica de más de 300 km (en condiciones reales), una respuesta del motor muy agradable y por supuesto… silencio a bordo. Solo hay una trampa: el precio.
Al volante del Peugeot e-208
No haré más consideraciones sobre el diseño exterior del 208; puede revisar este video en el canal de YouTube del Peugeot e-208 en Razão Automobile. Centrémonos en lo que realmente importa: las sensaciones al volante.
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Cualquiera que busque un coche 100% eléctrico busca un coche agradable de conducir. Pues bien, el Peugeot e-208 es extremadamente fácil de transportar y muy cómodo en la ciudad. En la carretera, el paisaje es similar. La respuesta del motor eléctrico de 136 CV es siempre inmediata y el consumo es sorprendente: 16,2 kWh / 100 km en circuito mixto sin hacer grandes concesiones al ritmo.
En carretera, el Peugeot e-208 también se cuida muy bien. La velocidad máxima está limitada a 150 km / h, sin embargo, no creo que esto sea un impedimento.
Es más importante señalar que en una estación de carga rápida el Peugeot e-208 puede cargar a 100 kW. Es decir, podemos cargar el 80% de las baterías en tan solo 30 minutos. O debería decir “podemos”, porque por ahora la infraestructura no sigue la evolución de los modelos que han salido al mercado.
tiempo de carga
En un cargador típico de 7,4 kW, se necesitan ocho horas para una carga completa. En una salida trifásica de 11 kW, se necesitan 5h15min.
En una carretera sinuosa, el Peugeot e-208 no es tan ágil como las versiones equipadas con motor de combustión. A pesar de ser seguro y decisivo en la forma en que te acercas a las curvas, puedes ver la inercia de los 1530 kg de peso, eso es casi 300 kg más que las versiones alimentadas con hidrocarburos. Aún así, el Peugeot e-208 no le da la espalda a una conducción más comprometida.
Resumiendo y barajando. El Peugeot e-208 es la versión más agradable de conducir de la gama 208; no es un cumplido, estamos hablando de uno de los mejores SUV del segmento en este sentido.
Desliza la galería de imágenes:
Es mejor. Pero ¿vale la pena?
No es la pregunta del 'millón de euros', pero es una pregunta que vale al menos 12 000 euros en el momento de la compra, considerando la versión equivalente con motor de gasolina.
Desde 30 020 euros ya puedes tener un Peugeot e-208 en el garaje, en la versión menos equipada (Active). Pero lo mejor es incluso considerar la versión intermedia (Allure) que probamos, y que ya cuenta con un equipamiento más adecuado con el precio de este 100% eléctrico.
Pero considerar solo el costo de adquisición es una aritmética demasiado simplista. Debería considerar ahorrar durante todo el ciclo de uso del automóvil. El costo por kilómetro en un tranvía es menor.
Dependiendo de tu tarifa energética, cada 100 km en un coche eléctrico cuesta alrededor de un euro, frente a más de nueve euros en un motor de combustión. A este ahorro hay que sumar también los menores costes de mantenimiento de los coches eléctricos.
¿Paga? Depende de lo que valore. El placer de conducción adicional de un tranvía no se puede medir, pero sí se nota. La cuestión del ahorro dependerá de la cantidad de kilómetros que realice al año.
Las cuentas se pueden simplificar si compra su Peugeot e-208 a través de una empresa. Consulte este artículo de UWU Solutions, socio de Razão Automóvel en asuntos fiscales, para comprender de qué estamos hablando.