Los fabricantes de todo el mundo dependen cada vez más del éxito del mercado chino que, al contrario de lo que ocurre en Europa y Norteamérica donde aún se sienten los efectos del Covid-19, ha ido dando señales muy positivas.
Solo en el último mes de marzo, los concesionarios chinos vendieron 2,53 millones de coches, lo que representa un aumento del 74,9% con respecto al mismo período del año pasado.
Estos son números impresionantes y atestiguan la importancia de este mercado para los fabricantes mundiales, que se esforzaron al presentar sus últimas innovaciones en el Salón de Shanghai , el primer salón del automóvil del año.
En el Salón del Automóvil de Shanghai 2021, como se denomina oficialmente, presenciamos la presentación de una “ofensiva SUV” por parte de fabricantes extranjeros, un auténtico desfile de propuestas centradas en la movilidad eléctrica y el anuncio de las ya habituales versiones “estiradas” de nuevos modelos. Vender en Europa.
¿El resultado de todo esto? Un evento lleno de novedades, donde la presencia de propuestas “de la casa” - léase, de China - es cada vez más notoria (y relevante…).
Fabricantes europeos en "todo gas"
La importancia del mercado chino para las marcas de automóviles europeas se notó en varios niveles, con BMW mostrando una versión especial del BMW M760 Li xDrive -con carrocería bicolor, que recuerda las propuestas de Mercedes-Maybach- y debutando en ese país. del SUV eléctrico iX, que comenzará a distribuirse en China en la segunda mitad del año.
Después de la presentación virtual, Mercedes-Benz aprovechó el evento chino para mostrar el EQS en vivo, así como el recientemente presentado EQB por primera vez. A estos se agregó la versión "estirada", exclusiva para China, de la nueva Clase C.
En cuanto a Audi, se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái con el prototipo eléctrico A6 e-tron, que promete más de 700 km de autonomía, y con una versión “alargada” - y en forma de “sedán” de nuestro conocido Audi. A7 Sportback.
El fabricante de Ingolstadt también mostró la versión más larga del Q5 (Q5 L) y un prototipo de un nuevo SUV 100% eléctrico - será su versión del Volkswagen ID.6 - en un stand que compartió (por primera vez ... ) con sus dos socios chinos: FAW y SAIC.
Volkswagen también ha estado muy ocupado y ha reservado la presentación del ID.6 para el Salón del Automóvil de Shanghái, que se venderá en dos versiones. Puede leer más sobre este SUV eléctrico de siete plazas que parece ser una versión adulta del ID.4, que hoy fue galardonado con el trofeo al Auto Mundial del Año 2021.
La representación europea en este evento chino también se realizó con Maserati, que presentó la versión híbrida del Levante, y con Peugeot, que aprovechó para lanzar su nueva estrategia para China, denominada “Yuan +”, para mostrar su nuevo logo y su último par de SUV: 4008 y 5008.
Estados Unidos también dijo "regalo"
El "ejército" norteamericano también se notó en el Salón del Automóvil de Shanghai 2021, en gran parte debido a la "falla" de Ford, que, además de mostrar el Mustang Mach-E producido en China, también presentó la Y tú , un crossover de imagen musculosa y contornos deportivos que podrían indicar cuál podría ser el sucesor del Mondeo en Europa y del Fusion en Norteamérica.
A estos dos modelos también se unieron en el escenario del Salón del Automóvil de Shanghai el nuevo Ford Escape (“nuestro” Kuga), Ford Escort (sí, todavía existe en China…) y Ford Equator (un SUV de siete plazas).
La presencia de General Motors (GM) también se sintió en China, con el anuncio del Cadillac Lyriq, un crossover eléctrico, y la versión renovada del Buick Envision.
¿Y los japoneses?
Honda estuvo presente con el e: prototipo de SUV eléctrico que, al igual que el Honda e, debería tener una versión final de producción con una mirada muy cercana, y con la versión híbrida enchufable del Breeze (un SUV-V derivado de CR).
Toyota mostró el bZ4X Concept, el primer modelo de su gama de modelos eléctricos, denominado bZ, mientras que Lexus estuvo presente con el renovado ES.
Nissan también respondió “presente” y desveló el X-Trail, la nueva generación de SUV que ya hemos visto desvelada en Estados Unidos como Rogue y que, al parecer, también llegará al mercado europeo en el verano de 2022.
¿Y qué hay de las amas de casa?
En el Salón del Automóvil de Shanghái de 2021, los fabricantes "internos" demostraron, una vez más, que ya no son actores secundarios, sino que están listos para el papel principal.
Atrás quedaron los días en que nos topamos con noticias de marcas chinas que "clonaban" modelos europeos. Ahora China quiere "atacar" al gigante - ¡y rentable! - mercado de automóviles domésticos con propuestas distintas e innovadoras y ni siquiera Xiaomi, el gigante tecnológico chino, quiere "perder el paseo", con Lei Jun, fundador del grupo, confirmando sus intenciones de lanzar un automóvil.
Su rival Huawei tampoco quiere "hacerlo por menos" y ya ha dicho que invertirá mil millones de dólares (unos 830 millones de euros) en tecnologías de conducción autónoma, asumiendo el papel de futuro proveedor de la industria automotriz.
Otra de las novedades que salió de este evento asiático fue el Xpeng P5, tercer modelo de la marca, que ofrece funciones de conducción autónoma gracias al nuevo sistema XPilot 3.5, que consta de 32 sensores, dos unidades LiDAR (integradas en los nichos donde se Encontraría los faros de niebla), 12 sensores ultrasónicos, 13 cámaras de alta resolución y un sensor GPS de alta precisión.
Zeekr, una nueva marca de automóviles del creciente Geely, propietario de Volvo, Polestar y Lotus, también eligió el Salón del Automóvil de Shanghai 2021 para exhibir su primera propuesta, el Zeekr 001, una especie de freno de disparo eléctrico, de 4,97 m de largo. - capaz de viajar 700 km con una sola carga.
Great Wall, que tiene una empresa conjunta con BMW, mostró un prototipo con el nombre radical Cyber Tank 300 - parece un cruce entre un Ford Bronco y un Mercedes G - y una interpretación moderna del diseño del Volkswagen Beetle, el Ora ... Punk Cat, no estamos bromeando.
Wuling, socio de General Motors, presentó en Shanghái la última versión de su “microeléctrico” Hong Guang MINI EV Macaro, una pequeña ciudad con 170 km de autonomía que en ese mercado cuesta el equivalente a 3500 euros -un coche que también Ya llegó a Europa como Dartz Freze Nikrob.
ahora gato punk
Por último, FAW Hongqi no quiso pasar desapercibido y presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el hiperdeportivo S9, cuyo prototipo ya había dejado “la boca agua” en 2019. Sus líneas están diseñadas por Walter da Silva, el diseñador italiano que nos regaló, por ejemplo, el Alfa Romeo 156 y que lideró el diseño del Grupo Volkswagen durante varios años.
Gracias a un sistema híbrido que cuenta con un motor V8, este S9 tiene una potencia combinada de 1400 CV y necesita menos de 2 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h, siendo la velocidad máxima fijada en torno a los 400 km / h. H.
FAW Hongqi S9