Esta es otra historia fantástica donde los íconos de los automóviles se cruzan con la vida de las estrellas, conozca el fantástico BMW 507 que fue propiedad del Rey del Rock. Más que un galán de indiscutible talento y éxito, el Rey del Rock demuestra que también era un “petrolhead” con un gusto refinado.
Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial en 1948, BMW era sin duda una empresa diferente. El esfuerzo bélico había llevado a la constructora de Munich a abdicar de toda su experiencia en la fabricación de automóviles, a concentrarse únicamente en la fabricación de motores para aviones militares alemanes, como fue el caso del caza Focke-Wulf FW 190, equipado con un motor BMW de 14 cilindros. 801. Quedaron las motos para impulsar la empresa y prepararla para resurgir de las cenizas.
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Posteriormente en 1953, y gracias al importador norteamericano de BMW Max Hoffman, en una conversación con Ernst Loof, lanzó la idea de que había espacio en el mercado para un modelo deportivo de 2 plazas que pudiera recuperar la fama de los BMW 328 de los años 30. Loof había sido responsable del diseño de los BMW 328 Veritas Sport y 328 corredores de carreras, que gozaron de éxitos deportivos en la década de 1940 y principios de la de 1950.
Ese mismo año, Loof se acercó a BMW y se ofreció a ayudar a desarrollar un nuevo automóvil deportivo para la marca bávara. Con la luz verde del ingeniero jefe de BMW, Fritz Friedler, Loof siguió adelante con su proyecto y recibió nada menos que los estudios de Baur en Stuttgart para ayudarlo en tal tarea.
En 1954, el modelo que surgió de la visión de Loof fue presentado en el Concurso Alemán de Elegancia, habiendo reunido el total consenso del público.
Pero sería Graf Albert Goertz quien se haría cargo del proyecto final. Graf había sido recomendado a BMW por Hoffman y después de aprovechar diseños similares de Loof, el modelo de Graf probado en el túnel de viento eventualmente obtendría la aprobación final de BMW. Así nació un icono, el BMW 507, modelo que sería la estrella del Salón Internacional del Automóvil de 1955, con su motor V8 de 3,5 litros y 150 CV a 5000 rpm.
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Pero, desafortunadamente, el BMW 507 no era rival del Mercedes Benz 300SL en lo que respecta al rendimiento. El posicionamiento del BMW 507 finalmente se elevó al estado de un automóvil deportivo con un nivel excepcional de lujo y elegancia.
Volvamos a la historia que reúne tamaños colosos de diferentes áreas, el Rey del Rock Elvis Presley y el BMW 507. En 1958 Elvis se convirtió en recluta del Ejército de los Estados Unidos, habiendo servido como soldado en el grupo de paracaidistas.
Es precisamente en este momento, como soldado en entrenamiento y desplegado en Alemania hasta 1960, cuando Elvis se encuentra con uno de los autos más hermosos producidos por BMW, del que se puede decir que es el verdadero amor a primera vista, como posee el BMW 507. líneas atemporales, con una silueta que hubiera hecho sucumbir a cualquier petrolhead a sus formas extremadamente elegantes.
El resto pasa a la historia y se puede conocer en su totalidad hasta el 10 de agosto de 2014, en el museo BWM de Múnich, en una exposición titulada “Elvis 507: Lost and Found”.
Además de poder contemplar un modelo tan raro, en un lamentable estado de conservación, BMW también presenta todos los mitos que rodean al 507, donde lo mejor de todo sobre el BMW 507 de Elvis terminará con un final feliz: será restaurado de vuelta a su antigua gloria.
Una pieza con una historia única, que rastrea gran parte de cuáles son los orígenes de BMW y por qué producen autos excepcionales, ya que ni las grandes estrellas internacionales pudieron resistirlo, te recordamos que el último BMW 507 se vendió en subasta en el concurso de elegancia Amelia Island, por la impresionante cantidad de 1,8 millones de euros.
