la presencia de Subaru en el Salón del Automóvil de Detroit de este año tiene una característica curiosa. La gran estrella de la marca en el salón norteamericano, a pesar de parecer un Subaru WRX STI, se hace llamar STI S209 y es el primer modelo de la serie “S-Line” de Subaru que se vende fuera de Japón, con 200 unidades destinadas al mercado norteamericano.
La razón por la que el Subaru WRX STI cambió su nombre en esta versión hardcore es simple. El trabajo realizado por STI (Subaru Tecnica Internacional) para crear el S209 fue tan profundo que la marca decidió homologarlo en Estados Unidos como STI en lugar de Subaru.
En comparación con el Subaru WRX STI en el que se basa, el STI S209 es más ancho (43,2 mm) y tiene un ancho de carril más ancho (15,2 mm más). También cambió a ruedas de 19 ″ de BBS y recibió amortiguadores de Bilstein, resortes más rígidos y una barra estabilizadora de 20 mm en la parte trasera. La frenada se realizó mediante frenos Brembo (con seis pistones en los discos delanteros y dos en los traseros).
El motor del STI S209
El mayor punto de interés del STI S209 es el motor. Una evolución del EJ25, lanzado originalmente en 1996, este turbo boxer de 2.5 l recibió varias mejoras que hicieron que comenzara a cargarse. 345 CV (aún no hay datos oficiales). Estos números lo convierten en uno de los Subaru (lo siento STI) más poderosos de todos los tiempos, solo superado por Cosworth Impreza STi CS400 que tenía… 400 CV y de los cuales sólo se produjeron 75 unidades.
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Para lograr un aumento de potencia de alrededor de 45 hp (en el WRX STI este motor produce alrededor de 300 hp), STI reemplazó el turbo original con HKS con una turbina y un compresor más grandes que permiten un impulso máximo de 18 psi en lugar de los 16,2 psi originales.
Además, el motor también recibió pistones forjados, inyectores más anchos y ... inyección de agua - no en la cámara de combustión, como en el BMW M4, sino sobre el intercooler, para bajar manualmente la temperatura mediante la palanca del volante.
Asociado con este motor viene un ... caja de cambios manual de seis velocidades y para transferir potencia al asfalto, el STI S209 cuenta, como era de esperar, con un sistema de tracción total.