Podemos afirmar con un alto grado de certeza que el BMW M5 (F90) no es exactamente un coche lento. Cuando tienes 600 CV bajo el pie, repartidos entre las cuatro ruedas, ni siquiera los más de 1900 kg de peso son impedimento para rendimientos excepcionales.
Pero al parecer, parece que el BMW M5 esconde algunos trucos para sacar sus fantásticas prestaciones. IND Distribution puso un M5 en el banco de energía y sorprende: éste registró alrededor de 625 hp (634 hp)… pero en las ruedas.
En teoría, esto significa que el V8 no desarrolla 600 CV, ¡sino unos 700 CV de potencia!
¿Cómo es posible tener más de 100 CV?
Al observar las especificaciones de un motor, el valor de potencia declarado es lo que se registra en el cigüeñal. Sin embargo, la potencia que realmente llega a las ruedas siempre es menor. Esto se debe a que existen pérdidas mecánicas (potencia disipada), es decir, algunos caballos “se pierden en el camino” al pasar por la caja de cambios y el eje de transmisión antes de llegar a las ruedas.
De ahí la sorpresa en los resultados de este BMW M5 en el banco de potencia. En este tipo de pruebas, solo es posible medir la potencia a las ruedas, luego de lo cual se calcula el valor real de la potencia del motor, partiendo de un valor predeterminado de potencia disipada.
Es decir, los resultados de esta prueba deberían haber producido un número de alrededor de 530-550 CV. - el valor de la potencia disipada varía de un coche a otro, pero, por regla general, oscila entre el 10% y el 20%. Pero, contrariamente a lo esperado, este M5, de serie, con poco más de 1900 km, tenía al volante incluso más potencia que los 600 CV oficiales.
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¿Es realmente posible tener 100 CV más?
Es posible, pero difícilmente lo será. Hay muchas variables que influyen en la potencia de un motor. Desde los lubricantes utilizados hasta la temperatura del aire. Por lo que encontramos en la información de IND Distribution, fue una mañana particularmente fría en el lugar donde se realizó la prueba, pero esto no justifica los resultados presentados.
Y luego, por supuesto, está esta gran variable llamada banco de energía. Dependiendo de la marca / modelo del power bank, un mismo coche puede presentar valores diferentes. Por lo que hemos visto, se sabe que el banco de energía utilizado produce números más optimistas que otros bancos de energía.
De todos modos, este BMW M5 se sometió a la prueba varias veces, y demostrando cómo varían los números, el valor alcanzado de 625 CV fue el mejor logrado en tres con el coche en 5ª marcha, tracción total y modo Sport Plus, los otros dos se mantuvieron en 606 y 611 CV.
También se realizó una prueba con solo dos ruedas motrices (el nuevo M5 tiene modo 2WD), en 6ª marcha y modo Sport Plus, y el resultado fue de 593 CV a las ruedas (whp).
Discrepancias ... oficial
Finalmente, también tenemos que agregar otra variable. Los números oficiales anunciados por los fabricantes no garantizan que sean realmente los números reales debitados por el motor de su automóvil.
Siempre hay discrepancias, especialmente en la era turbo en la que vivimos: dos motores iguales pueden presentar diferentes valores de potencia por debajo o por encima de los valores oficiales, pero en general, las diferencias no son expresivas.
Como ya hemos mencionado, hay muchas variables que afectan la potencia de un motor. Se trata de un revoltijo de piezas, muchas de ellas móviles, y a pesar de los rigores de la producción industrial actual, existen tolerancias (no hay dos partes que sean realmente iguales) que afectan los números que obtiene.
Es una de las razones por las que los fabricantes incluso tienden a ser conservadores en las cifras anunciadas , no solo por sus motores, sino incluso por el rendimiento de sus máquinas, un tema aún más delicado cuando se trata de propuestas de alto rendimiento.
Es necesario asegurarse de que todas las unidades alcancen los números oficiales, por lo que es mejor “nivelarlo”, lo que también justifica unos resultados fantásticos para algunas máquinas en el rendimiento logrado en algunas pruebas, mejores que los números oficiales.
Siempre da buena publicidad y evita complicaciones legales - en el pasado ha habido demandas contra algunas marcas, porque algunos de sus modelos no lograron alcanzar el poder que anunciaban.
¿Y el BMW M5?
Las sospechas de que el V8 biturbo del M5 es más saludable de lo que parece, provienen de la generación anterior (F10). Como hablamos de una potencia base alta, incluso una discrepancia del 5% representa una ganancia de alrededor de 30 hp , que ha sido la norma de lo que se ha medido en varios power bank.
En este caso particular, este motor es “súper saludable”, con tolerancias súper ajustadas, aumentando así la discrepancia con los valores oficiales, lo que junto con el banco de potencia optimista ayudó a estos fantásticos resultados; o puede haber ocurrido un problema de calibración. Sin duda veremos más pruebas del BMW M5 en otros bancos de potencia que podrían confirmar o desacreditar esta cifra.
Nota: gracias a nuestro lector Manuel Duarte por enviar la información. Esperamos haber respondido a sus preguntas.