Seguir siendo relevante en el mundo de los deportes de alto rendimiento después de 12 años de su presentación es una hazaña. EL Nissan GT-R R35 no ha dejado de evolucionar en todo este tiempo y, recientemente, incluso conocimos la última versión del GT-R Nismo.
Con 600 hp tomados del VR38DETT, el Nismo mejorado recibió un nuevo par de turbocompresores (igual que el GT-R GT3 de competición), caja de cambios revisada (pases más rápidos en modo R), neumáticos y frenos nuevos, además de más componentes. es 20 kg más ligero que su predecesor.
¿Fue el canto del cisne del GT-R R35? Aparentemente no.
Al menos eso es lo que dice Hiroshi Tamura-san, el Sr. GT-R quien ha liderado el proyecto desde sus inicios, en declaraciones a Top Gear. La última ronda de actualizaciones para el Nissan GT-R lo ha hecho compatible con los últimos estándares de emisiones y protocolos de prueba, por lo que todavía le quedan algunos años más de vida útil.
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Es más, la lista de espera para este veterano del deporte es de 18 meses impresionantes… Nadie parece tener prisa por reemplazar a “Godzilla”.
¿Habrá espacio para una mayor evolución? Según Tamura-san, sin duda, aparentemente, él mismo admite haber recibido comentarios sobre los próximos pasos en la evolución del GT-R. ¿Un Nissan GT-R MY (año modelo) 2022 o 2023? No apuestes en contra.
Sin embargo, a pesar del entusiasmo palpable en las palabras de Hiroshi Tamura-san sobre todo lo relacionado con el GT-R, uno tiene la idea de que un sucesor del R35 ni siquiera parece estar en los planes de Nissan todavía.
Los rumores de un sucesor del GT-R continúan durante años, y se están considerando hipótesis híbridas e incluso 100% eléctricas para el sucesor del R35. Sin embargo, las últimas noticias sobre Nissan revelan un constructor en problemas: se ha anunciado un plan de reestructuración que reducirá la fuerza laboral en 12.500 y reducirá el número de modelos en catálogo para 2022 en un 10%, lo que nos hace temer por la viabilidad futura del nicho. modelos como el GT-R.