Incluso puede ser el primer SUV de Aston Martin, pero el DBX se convirtió rápidamente en el pilar de la marca británica, afirmando perentoriamente como el más vendido en la "casa" de Gaydon, ya representando más de la mitad de las ventas.
Por eso, no es de extrañar que Aston Martin tenga planes de ampliar la gama de este SUV, empezando por este DBX Straight Six, presentado muy recientemente, pero que por ahora solo tiene como destino China.
Posteriormente, durante 2022, llegará una versión más potente y rápida, denominada DBX S:
Como sugiere el nombre (Straight Six es el nombre de seis en línea), este DBX cuenta con un motor de seis cilindros en línea, un tipo de tren motriz que regresa a Aston Martin después de más de dos décadas: el DB7 fue el último modelo de la marca en contar con seis en línea.
Además, este bloque de seis cilindros en línea de 3,0 ly turboalimentado también tiene una ligera electrificación, ya que cuenta con un sistema híbrido suave de 48 V. Se convierte, por tanto, en la primera versión electrificada del DBX.
El uso de este motor de menor capacidad fue necesario para responder a las demandas del mercado chino y su fiscalidad automotriz. Como en Portugal, China también grava la capacidad del motor y la diferencia de impuestos entre cada nivel es sustancial.
Como hemos visto en otros ejemplos, desde un Mercedes-Benz CLS con un pequeño 1.5 lo, más recientemente, el Audi A8 L Horch, la nueva versión de gama alta del buque insignia alemán que viene equipado con un 3.0 V6 en lugar de 4.0 V8 o 6.0 W12: esta nueva versión de menor cilindrada debería impulsar las ventas de Aston Martin DBX en ese mercado.
Británico con "ADN" alemán
El bloque de seis cilindros 3.0 l turbo que anima este DBX es, como el V8 4.0 biturbo, suministrado por Mercedes-AMG y es precisamente la misma unidad que encontramos en las 53 versiones del AMG.
Además de esto, los alemanes también prestan a este DBX la suspensión neumática adaptativa, el diferencial trasero autoblocante y las barras estabilizadoras electrónicas, fruto de la alianza tecnológica que existe entre las dos compañías y que incluso se reforzó hace aproximadamente un año.
¿Que ha cambiado?
Desde el punto de vista estético, no hay absolutamente nada nuevo que registrar. Lo único que destaca es el hecho de que este DBX Straight Six “usa” como una serie de ruedas de 21 ”, que opcionalmente pueden crecer hasta 23”.
La única diferencia está en el motor, que produce exactamente los mismos valores de potencia y par que encontramos, por ejemplo, en el nuevo Mercedes-AMG GLE 53: 435 CV y 520 Nm.
Incluso la transmisión automática de nueve velocidades se comparte entre los dos modelos, distribuyendo el par en las cuatro ruedas y permitiendo que el DBX Straight Six acelere hasta 100 km / h en 5,4 segundos y alcance una velocidad máxima de 259 km / h. .
¿Y Europa?
Como mencionamos al principio, este Aston Martin DBX Straight Six se presentó en exclusiva para el mercado chino, pero no sería de extrañar que en el futuro pudiera venderse en Europa - las cifras de consumo anunciadas de 10,5 l / 100 km son, Curiosamente, según el ciclo WLTP, se utiliza en Europa pero no en China.
Entonces, por ahora, la oferta DBX en el “viejo continente”, sigue basándose únicamente en el motor V8, que ya hemos probado en vídeo: